Mad Mike在今年3月份的时候就对外宣布，将和汽车工程公司Lazante合作打造一台迈凯伦P1 GTR漂移超级跑车，项目名为“MadMac”，并在2024古德伍德速度节发布亮相。
而该项目仅仅用时100天就完成了，实际上这台车是基于650 GT3的碳纤维底盘打造，并融合了迈凯伦P1 GTR的车身外观件，要知道这家公司是专注于打造改装P1而闻名的。
不过，Mad Mike 还是觉得P1 GTR原始风格太单调了，于是就Lazante给该车升级Rocket Bunny定制套件，让“MadMac”拥有更加健硕的体格。
来自日系改装品牌的铆钉宽体，能出现在一台P1 GTR身上也是极为罕见的。同时保留了巨大的尾翼和前扰流板，还配备造型别致的Rotiform轮毂，全车最新的红牛涂装自然也不能落下，毕竟这才是榜一大哥。
为了让这台迈凯伦超跑能更好的做出漂移动作，改装团队为其重新设计了悬架结构。最后，拆空的内饰安装了定制的换挡器和液压手刹，以及FIA国际汽联认证的防滚架。
在动力方面，则是搭载了Mike的团队打造的一台三转子20B钢制单体引擎，配备一颗大型涡轮，并由Haltech ECU进行控制。传动部分是X-track六速序列式变速箱，搭配碳纤维离合器和分动箱。
这套动力组合在马力机上测出的轮上输出957马力，要是推算引擎输出功率的话，这是妥妥的过千匹马力。所以上面视频可以看到，只要Mike油门稍大，这台迈凯伦根本就走不了直线。
转子引擎死忠粉
实际上Mike是一个转子引擎的忠实拥趸，他的战车绝大部分都是搭载转子引擎，包括了搭载了PPRE 20B 三转子引擎的RX-8漂移车，拥有超过800马力。
这台全黑化的马自达MX-5 ND，则是20B-PP 3 转子引擎，输出功率仅有400马力左右，皆因这种低功率设置更适合这种超短轴距的小跑车。其实此前他们打造过一台双涡轮四转子 26B 引擎，输出功率超过 1200 马力，安装在MX-5身上简直是丧心病狂。
这台被称为FURSTY的RX-7漂移车则是Mike早期的战车，帮助他赢下不少比赛，并一直升级至今，依旧PPRE 自然吸气 26B 四转子引擎。
Mike在去年发布了这台787D漂移车，这是全球第一台使用5转子发动机的马自达。这台漂移赛车以马自达参加勒芒24小时耐力赛的787B为基础，由Top Racing Arts Kyoto车厂打造。
在这台787D身上，不仅使用了序列式变速箱，还有Haltech行车电脑、KW悬架、Wilwood制动、Rotiform订制轮圈，以及来自Toyo Tires的漂移轮胎。其最核心的部分是由PPRE历时4年开发的33B转子发动机，配备5个转子，排量3.3L，输出功率超过650马力。
Mike除了漂移赛之外，近年来还开始涉猎其他比赛，例如越野拉力赛就是其中之一。这台基于 LOORRS Stadium 卡车打造的越野短卡，同样搭载了PPRE 13B转子引擎，曾帮助Mike赢得了 Bay Offroaders 2018 Pro Truck 级别冠军。
为了参加2022年的派克峰爬山赛，Mad Mike的团队为其打造一台后驱的马自达3 派克峰爬山赛车。