其中，对于单电机两驱版车型，系统综合功率达到381马力，提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲，综合最大功率达到619马力，综合扭矩高达920N·m，CLTC续航里程为200公里。
另外，所有车型均配备了3挡DHT变速箱，确保了卓越的传动效率，WLTC百公里油耗仅为5.75升。
值得一提的是，该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发，途经昆明、百色、湛江，抵达终点珠海，续航里程超过 2100km，官方称比原有纪录还多出 300km 以上。
不仅如此，车辆支持快速充电，直流快充模式下，最大充电功率为71KW，从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。
综合来看，整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样，它在保持低油耗的同时，还能确保动力输出。而且，3DHT变速箱的加入，让车辆即便在电量不足的情况下，也能保持强劲的加速性能。
还有就是，在悬架方面，其配备了CDC电磁悬挂系统。
一般来说，CDC电磁悬挂系统，通常被视为高端车型的标志，它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼，从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比，这种系统具有更高的灵活性和适应性。
而风云T10全系标配了这一配置，通过之前的试驾体验表明，车辆在处理路面震动时表现出色，提供了清晰而干净的滤震效果，避免了大型车辆常见的飘忽感。
此外，车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套，这些设计有助于进一步隔离震动，同时增强了底盘的稳固感和厚重感。
不过，虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词，毕竟它不是那种高端的空气悬挂，但说实话，在同价位的车型里，风云T10的悬挂确实做得挺棒的，比普通悬挂强多了。
写在最后
可以说，它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争，其中，比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车，可以说与风云T10形成了直接的竞争关系，因此具有很高的挑战性。
当然，奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力，或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统，进一步提升了驾驶安全。另外，这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现，使其在同价位车型中脱颖而出，体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV，也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。