eπ008的动力系统提供增程式和纯电动两个版本，均采用后置单电机驱动，电机最大功率均为200kW,最大扭矩为340N·m。纯电动版本搭载了容量82.28kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为636km。增程式版本电池组容量为34.32kWh，CLTC纯电续航里程只有210km，在增程器辅助下，综合续航里程可以达到1300km。
无论是纯电动还是增程版本，在正常电量下的驾驶感受没有什么差异，因为动力都来源于相同的电机。别看eπ008是个“大块伙”，但开起来一点不笨重，日常的速度区间动力是随叫随到的状态，加速踏板稍微踩深点会有明显的推背感。加速时的抬头迹象略显突兀，需要控制好加速踏板力度。
方向盘转向助力适中，没有模糊感，只要不是突然猛打方向，车身随动性都能跟上，整体还是偏向舒适性为主，对于运动性别奢求太多。底盘调校也是如此，采用常规的前麦弗逊+后多连杆的结构，应对一般颠簸或坑洼路面时能干净利落的过滤掉多余振动。
整车的NVH表现可圈可点，马牌EC7静音轮胎和双层夹胶玻璃有效抑制了路噪和风噪。可能日常在市区感觉不算明显，但如果远途出游跑高速的话，eπ008的隔音降噪水平能营造出很惬意的驾乘氛围，这也符合“家用”的属性。
试驾过程赶上了雨天，地面相当湿滑，我还在担心后置电机驱动的eπ008会有打滑现象，但试了几次急加速，轮胎的抓地力完全可以Hold住。日常驾驶还是要以安全性为主，不要随意探索纯电动车的极限，瞬间爆发的扭矩可不是闹着玩的。
作为东风旗下的全新电动系列品牌，奕派eπ 主要瞄准的是15万-25万级主流市场，已发布的双车矩阵自身定位很鲜明，eπ007更符合追求个性和驾驶操控的年轻人，而本次试驾的eπ008则注重全家出游的乘坐体验，冰箱彩电大沙发能堆的都堆上了。动力系统涵盖了纯电动和增程式两种，消费者可根据实际用车区域的充电环境来选择，日常市区不跑高速，纯电动版即可，经常远途出游的话还是建议增程版。