动力方面小米与Model 3一样准备了两种配置，后驱299马力、四驱673马力，均强于特斯拉。续航方面最低是700km起步，最高800km，这一点备受消费者的认同。虽然标配不是800V架构，但对于日常家用来说，已经足够。
至于其他的，类似全车电吸门、电动尾翼、可变空气悬架以及主驾头枕扬声器等配置，不管是特斯拉有的，还是特斯拉没有的，小米基本配足了。还有个很有意思的梗，说除去送的三件套，包括2000元的车载冰箱、6000元的25扬声器以及8000元的NAPPA真皮座椅，小米SU7的起售价其实是19.99万元，这算是与初代手机遥相呼应了。
小米SU7的智能化表现也不错，内置高通骁龙8295芯片，搭载了澎湃智能座舱，并且还支持CarPlay。小米几乎是唯一一家本身车机做得不错，还主动支持Carplay，并且还准备了手机支架的车企，这一点也很受好评。也是大家常说的，“不要代替消费者做选择”。
至于智能驾驶，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航，支持智能泊车辅助。AEB的自动紧急制动表现不错，可以在车速135km/h的情况下识别前方障碍物并刹停，日常用车场景的横向来车识别做得也还可以。