让我比较喜欢的是中控台下保留了不少实体按键，很多人认为现在流行的触屏按键才是先进，但从实用角度来讲，例如空调温度、风量这些还是实体按键最方便操作，因为触屏无法利用触觉来盲操，驾驶时还要低头，就比较影响驾驶安全。
三辐式平底方向盘，尺寸适中，握感舒适，左右两侧多功能按键是比较常规的设计，多媒体功能按键、蓝牙以及语音控制等功能都有。一点没有紧凑型的入门感。
配置方面我在试驾的时候也可以看了一下，我试驾的是缤瑞COOL 1.5T+7DCT龙腾版，本以为不到8万的小车，基本上也就是丐版了，但吉利缤瑞COOL却有不少在中级车上才能看到的配置。常规的驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达就不多说了。这个价位的吉利缤瑞COOL龙腾版还给了540度全景影像（透明底盘）、卫星导航系统、导航路况信息显示，包括可以遥控车子的车内中控锁、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、语言识别控制系统、车联网、4G网络这些智能化配置，是有点出乎意料的。
此外，我还发现吉利在配置这一块更新换代得超及时，可谓“只要别人有，我立马跟上”。就这吉利缤瑞COOL龙腾版还有OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调，这种配置真的感觉跟合资车不是一种性价比计算方法了，恐怕也只有吉利这种国产中的大哥级品牌才能做到这么卷。
舒适性达标是不够的，超越才是正解
在试驾中，我还体验了吉利缤瑞COOL的空间，这种紧凑型小车其实空间并不宽绰，但是国人又是格外的喜欢大空间。在体验中我发现，虽然吉利缤瑞COOL的长宽高尺寸是4710/1795/1455mm，轴距2670mm，但我坐进去后排，并将前排座椅调至最低状态后，发现后排头部还能有四指，膝部空间也能有两拳。而且后排中间地板中间隆起注意到了控制高度，不影响乘坐舒适性。
座椅的配置上，吉利缤瑞COOL是采用的运动型座椅的设计，这种座椅往往视觉效果不错，但舒适性差点，我着重体验了它的支撑性，并且还做了一会数据党，测量了座椅的尺寸。
驾驶位的坐垫长度达到了510mm，靠背倾斜角度以及宽度都还不错，可以在下方和后方提供不错的支撑，即使驾驶过程中激烈操作支撑性也不错。
在后排座椅的体验中，我发现后排坐垫的长度事500mm，高度是360mm，简单的计算一下，后排给到大腿部的长度在600mm-850mm之间，已经超过了常规成年男性的大腿长度了，也就是说对乘客大腿的支撑充分，膝部也不会太往前顶导致太累，正和我实际坐进去体验的效果想吻合。很符合“螺蛳壳里做道场”的偷空间理念。看得出来在这些细节方面，吉利缤瑞COOL是用心在设计的，呈现出来的效果也很不错。
热血青年，要的是动力充足
拥有高颜值、高配置、好空间的同时，年轻人的热血也寄托在汽车上，如果车子跑不起来，一样会被diss。想想曾经思域为什么卖得好，就明白了。
在吉利缤瑞COOL上面，这种热血的驾驶体验落脚到了这台型号为BHE15-EFZ的1.5T涡轮增压发动机，小排量带T，是最近两年的趋势，这台发动机爆发还可以，最大马力达到了181Ps，最大功率也有133kW，最大扭矩是290N·m，数据可圈可点，单讲爆发，不那么惊艳，但放到这个价位的小车中来看，就觉得难能可贵了。匹配的7挡湿式双离合变速箱，实际驾驶的时候，感觉提速比较快，而且油门的调校是比较稳健的风格，不窜不肉，可以准确的控制速度。