与同期销量远不如自己的长城汽车相比，盈利能力却不及对手一半。朱华荣赢了面子，魏建军赢了里子。
「图片来源：长安汽车2024半年度业绩预告」
与一季报相同，在公告中，长安汽车再一次首先解释了归母净利润下降的原因，是2023年第一季度并购深蓝，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。
换句话说，刨除上述影响，其实2024上半年长安汽车归母净利润，是有望上升的。
在解释完这一点后，长安汽车在公告中重点强调二季度表现，归母净利润预计为13.4亿~20.4亿元，扣非净利润预计为6.9~13.9亿元，都将实现同环比增长。
公告发布后不久，长安汽车获得了民生证券“推荐”评级，平安证券、东方证券“买入”评级，国泰君安给出的“增持”评级。
上述机构在给出评级时，无不提及长安汽车二季度经营业绩的改善，尤其是二季度的扣非净利润，将有望得到提升。
这样一份整体归母下降、扣非也存在下降可能的半年业绩预告，迅速被挖掘成业绩预喜的捷报。
但实际上，这份半年度业绩预告，以及之前发布的一季报，分别暗藏着一个细微的数据调整，以及一种对政府补助的依赖。
首先来看半年度业绩预告中，上年同期数据有细微调整。
「图片来源：长安汽车2023半年报」
其中归母净利润显示为盈利765,297.93万元，这与长安汽车2023年8月30日发布的2023半年报数据一致；但业绩预告中，2023上半年的扣非净利润，由之前发布的150,905.8万元，变成了124,185.42万元，直接减少了26,720.38万元。
这也是业绩预告中显示有望上涨20.79%的原因，按照之前的半年报数据，长安汽车今年上半年扣非净利润，应该是下降的。
再来看一季度，长安汽车反复解释导致一季度、以至于上半年归母净利润下降，是因为去年并购深蓝。但实际上，在今年一季报10.46亿元的非经常性损益项目中，政府补助高达9.96亿元，与2023年同期的4.37亿元相比，增长127.74%！
长安汽车一季度近10亿元的政府补助算很多么？
「图片来源：长安汽车2024一季报」
放眼业内，同属“华为概念”的赛力斯为7258万元、北汽蓝谷2148万元、江淮汽车1.07亿元。
同属央企的东风集团股份是港股上市公司，并未发布季度报告，作为参考，其2023上半年政府补助为23.42亿元。2023全年，东风集团股份首次出现了经营亏损。
回到长安汽车本身，就在半年度业绩预告发布前一天，公司股价止跌回升，发布当天涨幅扩大至2.16%，并在随后一个交易日高开、涨幅进一步达到了7.2%。
在《汽车K线》统计的第28周中国汽车股涨跌榜中，长安汽车以10.66%的涨幅位列乘用车板块第5位，跑赢板块和汽车股整体大盘。
这对于刚刚进入2024下半年的长安汽车来说是个非常不错的开局，毕竟其在上半年，股价下跌20.2%，位居乘用车板块第15位，全面落后于板块与汽车股整体水平，甚至其总市值一度被股价大涨19.58%的赛力斯超越，排名跌出行业前十。
2 “送走”长安欧尚，集团创下新高股价下跌的2024上半年，恰恰是长安汽车产销创新高的时间段。
据长安汽车发布的产销快报显示，今年上半年，长安汽车累计产销量分别达到123.4万辆、133.41万辆，同比分别增长5.96%、9.74%，创下自2018年以来，最高的同期产销规模。