就在今年北京车展前的鸿蒙生态春季沟通会上，余承东给出的官方答案是，上市7个月，产生的累计大定超过17.4万台。所以，尽管纯电动轿车并不是新能源市场里当下的宠儿，这种数据量级带来的启示不言而喻。
第一张牌没有打好，第二张牌选择继续加码，这是智界汽车当下的逻辑。智界S7可以理解为从价格和产品特性等方面多维度对标Model 3的一款产品，而新车智界R7尽管和S7来自相同的奇瑞E0X平台，但智界R7的产品逻辑和特斯拉并不相同，不是Model 3和Model Y的关系，而是智界R7想做Model X的定位。
预计售价30-40万元，2万元以上的差价，智界R7避开了对刚刚上市问界M7 Ultra的内耗。参考到第一款车智界S7的24.98万-34.98万元指导价区间，智界R7上浮了5万元左右，放弃入门豪华市场的缠斗。至于产品力上，82度和100度的电池预计能提供CLTC工况下600-800公里的续航，而和问界M7拉开差距的还包括升级后的AR-HUD、ADS3.0以及像素大灯等。而更关键的则是，考虑到智界R7的母体星纪元ET配有增程版本，它也就可以避开，纯电动市场整体萎缩的尴尬。
第二张牌是享界S9，相关价格数字已经公布，预计售价45-55万元。价格上的关键信息包括，考虑到终端促销等政策，当前享界S9相比燃油版奔驰E级的裸车价格，要高出10万元；相比宝马5系，要高出8万元。奥迪A6L的价格线已经紊乱，不列入讨论，相比奔驰E级、宝马5系，价格会整体下探超4万元。
其它关键信息则包括，纯电动最高续航预计超过800公里，同样会应用华为最新的ADS3.0乾崑智驾，另外之前还因为“轿车里最牛后排”的宣传话术，得到流量和关注。另外，随着距离8月上市的时间越来越近，很多对56E的潜客开始等享界S9的正式价格，如果能比45-55万元进一步下探，就可以更果断放弃燃油轿车。
第三张牌，则是问界M9的5座版本。关键信息包括，大概率将移植享界S9上的后排座椅，同时带有拖车钩资质后，相比6座版的问界M9重了80公斤，可预见的是车内增加配置、调整动力输出逻辑、为了拖拽房车强化后车体材料等。
最终，申报信息变化为，WLTC燃油消耗量从老款的0.88L/100公里上升至0.96L/100公里。简言之，并非是传统的减掉一个座椅换取大后备箱并下调价格的逻辑，而是进一步增配，保持高价的逻辑。参考到现款问界M9的指导价区间46.98-56.98万元，鸿蒙智行的终端销售顾问猜测，很可能是5/6座保持同价。而值得一提的是，目前问界M9的终端订单量还在增长，库存订单超过1.5个月（以6座为基数）的交付量。
8月的可预期结果是，智界R7把原主流价格体系拉升5万元左右，享界S9拉升10万元左右，问界M9则是大概率改变5座比6座平均便宜2-3万元以上的原有市场规律。而基于问界M9已经把40万元以上的豪华SUV销量排名进行了重写，这3张牌，带来车市洗牌也是大概率事件。
很多经典车，会不再被算是豪华车
于是，新的场景会是，原本奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5所在的30-40万元市场里，会突然出现一个华为血统的增程+纯电SUV智界R7，有最新智驾系统和大灯系统。而2023年的案例还历历在目，随着理想L7的发力，奥迪Q5L在北京一度被冲到了30万元以内，28万元左右即可成交。
原本奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的市场份额，可以肯定会被享界S9分走一部分，鉴于目前享界S9只有纯电版本，没有可以加油的增程版本，所有尚有一定缓冲期。
而问界M9的5座版本，杀伤力会更大。现有的6座版已经抢走了华晨宝马X5L、奥迪Q7、奔驰GLE的一定销量，继续增配且调整出大后备箱的5座后，对销量的瓜分会加速。
头部企业拥有市场话语权，2023特斯拉官降后带出降价潮如此，2023比亚迪冠军版加速降价潮如此，如今的华为在豪华车市场其实同样如此。
增加配置，实质性的让成交价上浮，将不仅仅是宝马已经做的，华为将要做的，更会变成很多头部车企的共识，比如很典型的会有，奔驰和阿维塔。奔驰今年在北京车展上投放了2024款EQE SUV，但却一反常态的把年度改款做成了接近中期改款的幅度，已经基本跟上了国产车1年1次大改款的幅度。
改款逻辑是，高配增加E-Matic空气悬挂，动力全系提升到300kW，以及升级5G网络等。而指导价上，和老款相比不变，继续为48.6万元-63.06万元。而随着相应的配置升级，终端的成交价也有上涨，老款的优惠幅度近20万元，如今并不存在。
使用纯血华为技术、长安技术和宁德时代的阿维塔，目前也已经把新一轮产品投放周期放在了今年9月。朱华荣在直播中透露了相关信息，阿维塔11和阿维塔12的增程版本预计在今年9月上市，同时按照此前所掌握的消息，阿维塔07的纯电和增程版也会在同一时期投向市场。