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ZEEKR 009全新极氪 009 全系标配 108kWh 三元

ZEEKR 009全新极氪 009 全系标配 108kWh 三元

摘要来自:《理想 MEGA 没干成的,全新极氪 009 做到了?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《理想 MEGA 没干成的,全新极氪 009 做到了?》的片段:

标配 108kWh 的 5C 麒麟电池,提供 140kWh 麒麟电池选装;

智舱搭载了双高通骁龙 8295 芯片;

标配激光雷达+双 Mobileye EyeQ5H 芯片的高阶智驾方案。

这次全新极氪 009 在中国香港正式上市,左/右舵版本同步发售。全新极氪 009 在中国大陆市场提供了 3 款车型版本,售价 43.9-46.9 万元。

根据极氪给到的信息,全新极氪 009 在 2465 个整车装备级部件总成中升级了 1336 个,整车升级率超过了 54%。

从全新极氪 009 的变化里能看出来,无论是用车场景的定义、三电系统的大升级还是智舱智驾的进阶,除了外观没怎么变之外,全新极氪 009 的中期改款绝对能够堪比换代了。

极氪 009,「躺平」了

全新极氪 009 首次引入了「2+2+3」的 7 座+过道座椅布局,这种座椅布局在满足了 6 座家庭或商务出行需求的同时,也能比 6 座布局更好地应对 7 人出行的一时之需。

全新极氪 009 的第二排全系标配了 Sofaro 头等舱航空座椅,这种座椅设计灵感来源于航空座椅,提供了头枕音响、座椅加热、通风和按摩功能,为乘客提供了舒适的乘坐体验。

除此之外,全新极氪 009 的副驾座椅后方设置了电动脚踏,具备 2 向电动调节、3 挡加热和 0-90 度无级调节功能。

配合副驾后方支持 6 向座椅调节、4 向头枕调节和 4 向腿托调节的第二排「老板座」,能够实现双腿躺平的「伊姆斯躺椅模式」。

在伊姆斯躺椅模式开启后,「老板座」靠背可以调节至 132°,副驾座椅后方的脚踏与「老板座」的腿托能够实现纯平。

同时,「老板座」的椅背、座垫、腿托以及副驾座椅后方的脚踏都搭载了三挡调节的加热功能。

现在不是都说「冰箱、彩电、大沙发」吗?

那除了大沙发之外,全新极氪 009 搭载了 35.95 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏和 17 英寸 OLED 后排娱乐屏。

并且,全新极氪 009 还标配了峰值功率 3000W、30 扬声器、7.1.9 声道、支持杜比全景声的雅马哈音响系统。

除此之外,全新极氪 009 全系标配最低零下 6℃制冷、最高 50℃制热的恒温冰箱,并且支持 24h 离车工作和手机 App 控制,还带有紫外线杀菌功能。

「009」跑「900」?

全新极氪 009 引入了 800V 高压平台和 800V 超快充电池,配合 800V 超快充补能网络能够实现充电 10 分钟续航 500km。

这次,全新极氪 009 全系标配 108kWh 三元锂电池,并提供了 140kWh 三元锂电池的选装,也提供了单电机前驱和双电机四驱两种动力版本。

3 款全新车型版本加上「大电池」的选装,能够组合出 6 种车型版本。

不过,如果选装 140kWh 的「大电池」整车只能提供 400V 平台,不仅补能效率会有所下降,并且动力性能也会有「缩水」。可能,这就是当前三电技术下的「鱼与熊掌不可兼得」吧。

对于新能源 MPV,尤其是纯电 MPV 来说,续航是一个很难平衡的问题。当下基本上只有两种解决方案,一种是「降低损耗、提高效率」,另一种则是「堆电池」。

至于降低损耗、提高效率这件事,可以实提升三电系统性能、提高热管理系统能力,亦或是降低另 MPV 最头疼的风阻。

但显然,尽管理想 MEGA 拥有着堪比轿车车型的 0.215Cd 风阻系数,但外观设计并不能让大多数用户所接受。

全新极氪 009 标配的 108kWh 麒麟电池通过舱体优化,体积效率提升到了 70%。在 800V 高压平台的赋能下,高性能碳化硅电驱系统的加入,让全新极氪 009 在能耗和性能之间取得了良好的平衡。

同时,全新极氪 009 能够根据电池温度状态设计主动和被动热管理策略,配合 PTM 2.0 全域热管理系统,能够通过智能九通阀系统来提升散热效率。

在冬季,PTM2.0 系统还能通过梯次用热技术优化续航表现,确保在不同场景下续航和补能的稳定性。

所以在续航这件事上,全新极氪 009 选择了提高效率和堆电池「两条腿走路」的升级路线。

除此之外,这次全新极氪 009 也首次推出单电机车型。

其中,单电机+108kWh 三元锂电池版本能够提供在 CLTC 工况下 740km 的纯电续航里程,也是目前纯电续航能力最强的 800V 架构纯电 MPV 车型。

而单电机+选装大电池的版本的纯电续航里程更是能够达到 900km。

这次,全新极氪 009 也以全程直播的方式将 108kWh 的 5C 麒麟电池版本,从北京开到了香港。在 2360km 的旅途中只进行了 3 次补能,每一段的续航达成率都超过了 80%。

以往,极氪 009 的综合续航达成率在 85%-90%左右。如果按照 80%来推算,全新极氪 009 单电机+大电池版本的真实续航「保底」也能够超过 720km。

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