电机和发动机各有优势，互相支持
第五代DM的整体思路是以电为主以发动机为辅，让发动机和电机都尽量工作在高效区间，恰好两者的互补性很强，日常大多数情况下，电机作为优先的动力源。虽然发动机和电动机的功率有所降低，但是两者搭配，足以满足正常驾驶所需，并通过更大的电池容量和更大的放电倍率来更好满足大功率输出需求。
以电为主、提升效率、软硬结合
整体效率得到了大幅提升，不光是发动机热效率高达46.06%，电驱系统的工况效率也从87.6%提升至92%。用油或用电都更省。此外通过全温域整车热管理，将电池、座舱和前机舱统一管理，降低了能耗，提升了调温的效率。电池采用了第二代电池直冷系统，提升了电池均温性，第二代脉冲自加热技术提升了电池升温速度。动力域控制的集成度更高，控制效率提升，功耗下降，此外，软件控制策略也更高效，比如发动机启停控制策略优化后降低了单次启停油耗，发动机工况点更高效。第五代DM技术这么省，只是硬件或者软件升级都不行，这是软硬件结合达成的效果。