和埃安AION S MAX的其他车型相比，埃安AION S MAX星意版的电池电量是最小的，同时续航也是最短的，但综合工况续航里程还是达到了505KM，虽然价格比上汽大众ID.3贵几千块钱，但续航还是要比上汽大众ID.3多好几十公里。有一说一，如果你的大部分生活场景是在城市的话，这个续航也是绰绰有余了。
舒适性方面，AION S MAX 70星意版的尺寸为4863*1890*1515mm，轴距2760mm。虽然这款车的外形是比上汽大众ID.3大一圈儿，但是轴距方面上汽大众ID.3却能多5毫米。尺寸长的好处是空间大，AION S MAX 70星意版后排尺寸达到了965mm，算是一个较为宽敞的后排空间体验了。此外，AION S MAX拥有的豪华游艇座舱设计，精致小羊皮质感座椅，加上同级唯一的前排180°全平放倒功能，在本次70星意版这方面没做阉割也算难能可贵了。
高品质方面，这个方面则是见仁见智了，毕竟这个东西是跟经济性有所违背的。只能说埃安的ADiGO PILOT智驾系统依旧保留，加之前文我们所提到的空间舒适性上有所体现。同时，或许埃安那75.7%的纯电系保值率第一也可以算一部分吧。
此外，为节省成本，前排双侧气囊、9扬声器音响系统、车内氛围灯、超纤皮质包覆方向盘等配置均被取消。此外，第二排中央头枕及扶手(含杯架)、内置ETC、遮阳板梳妆灯等也未能出现在新车上。在内饰方面，70 星意版的配色仅提供星夜黑一种选择，且全景天幕也不可选配。
略看完车型特点之后，我们可以稍微总结一下。AION S MAX 70星意版是靠减配来降低价格的，只是从保留下来的东西来看，相比于它的姊妹车型来说主打就是性价比。
要说这款车的价值优势，MYAUTO并不认为它会比合资品牌更可口。AION S MAX 70星意版似乎更像是奔着同级别燃油车来的。燃油车有很多是低于AION S MAX 70星意版的，但是经济性和科技感来说又远不如。再来看同级纯电车，低于这个价格的车型倒也不多，所以AION S MAX 70星意版是不是瞄着自家兄弟姊妹来的呢?
比如不带“MAX”字母的AION S，啥年代了还在卖2023款。更无语的是它们的续航，炫530的综合续航里程420公里、炫580综合续航里程480公里，更有2022款的炫580综合续航460公里。从这些车型身上我们似乎能够发现埃安为啥卖不好的原因了。