我们总说低温会影响新能源汽车的续航表现。但事实上，高温也会导致续航缩水，并且严重程度丝毫不亚于低温。
这是因为新能源汽车搭载大容量动力电池，而电池需要在特定温度下才能确保其最佳活性，不能太高，也不能太低。
此次2024中汽中心夏测就设置了高温续驶里程与高温能耗两个环节，测试车辆在异常气温状态下的性能表现。
先来看高温续驶里程，顾名思义，就是在气温超过40℃的环境下，将车辆加满油、充满电，并且车辆小计里程清零、设置好统一的空调温度与驾驶模式，测试其最长的续航里程。
这种状态下，对车辆的能量管理和冷却系统带来巨大考验。除了需要平衡高温下电动机与发动机之间的能量输出外，空调系统还要给乘客与动力电池降温，确保处在最佳工作状态。
不少车型在该极端状态下都出现了续航里程滑铁卢的现象，但领克07 EM-P经受住了考验。
其中，高温续驶里程测试环节，领克07 EM-P以1756.1km的成绩，续航达成率125%，位列混动车型第一。
同样，在高温能耗测试环节，领克07 EM-P以亏电状态下4.27升/百公里的成绩，位列混动车型第一。
这充分证明，在高温状态下，领克07 EM-P的热管理与空调系统表现出色。
高温还会带来有害物质析出的问题，于是，2024中汽中心夏测增加了VOC（车内挥发性有机物）测试环节。
测试流程并不复杂，在室外48℃高温的环境下，暴晒4小时，再通过专业设备测量车内有害物质的含量，判定车辆内饰的高温安全性是否达标。
众所周知，领克是吉利与沃尔沃的合资品牌，而后者对车内环境质量有着近乎“变态”般的追求。
事实证明，领克继承了沃尔沃的衣钵。
该项测试中，领克08 EM-P 以95.5分的优异成绩获得第一名。这意味着，在夏季高温暴晒的环境下，领克也能提供安全、清洁的车内乘坐环境。
越雨季，越考验操控
车辆失控视频都看过吧？高速行驶时，车辆方向不受控制，极易酿成重大交通事故。
这种情况大多数和车辆底盘操控有关。是因为车身姿态调整，重心发生变化，轮胎和路面之间抓地力变小。尤其是雨天，有了雨水的润滑后，更易失去抓地力，导致车辆失控。
在领克这里，不是问题。
不论07 EM-P或08 EM-P，两款车都基于CMA Evo架构打造，拥有极佳的操控性和稳定性。一方面，电池安装在车辆底部，相比普通燃油车重心更低；另一方面，底盘调教兼顾操控与舒适，天生运动好底子。
在2024中汽中心夏测湿滑路面紧急避险环节，两款车都表现出色，顺利通过湿滑沥青路面摆设的麋鹿桩桶区域，证明它们优异的雨天行驶稳定性。
针对新能源汽车，涉水安全测试也很重要，不论油路还是电路，在泡水环境下一旦出现问题，轻则支付高昂维修费，重则出现安全事故，因此不容小觑。
领克07 EM-P与08 EM-P均参与该测试，在没过2/3车轮的水坑中前进，模拟城市内涝路况。意料之中，两款车密封性能出色，都经受住了考验。
在AEB紧急制动功能测试环节，领克参与的两款车型也有着良好表现。
相比晴天，雨天道路更为湿滑，加之无规则掉落的雨滴，对前方障碍物的侦测/判断难度更高。在强大传感器和算法的加持下，领克07 EM-P与08 EM-P两款车型及时检测到前方障碍物，并采取紧急制动措施，避免碰撞事故，顺利通过该项测试。
上述测试环节中，领克参赛车型展现的出色成绩充分证明，两款车拥有无惧雨天湿滑用车环境的实力，行车更放心。
好开、智能、成本低，领克有点东西
当下新能源汽车产业，增程、插混、纯电甚至氢燃料车型层出不穷，对大多数中国消费者来说，哪种结构最合适？
领克EM-P站了出来：
1、可油可电，从根本上解决了续航焦虑，油车能去的地方EM-P也能去。并且只需加注92号汽油即可，在高原山区，没有高标号汽油的情况下，依旧稳定输出，吃粗粮、干重活，不在话下。