通过该测试后，这台飞凡F7立马接受了整车正向负坎冲击测试，这个测试其实最能模拟咱们平时开车所需要面对的路面起伏问题，不光是大型的减速带通过，像国内不少道路都会遇到不规则泊车场景，上下马路牙子、草甸地砖车位，甚至是临时垫坡上行等情况都不在少数，加上轿车底盘离地不高，很容易就遭遇到剐蹭甚至碰撞冲击。
针对该场景，测试中车辆需应对高度为20cm台阶+直径为9cm高度为18.5cm的金属圆柱体的连续上下挑战，二者的距离为150cm，上下难度和危险系数可比平时街边的马路牙子要高得多。而且该测试以30km/h时速来完成，不是缓速上下台阶，而是直接冲撞，真正会产生的冲击力会更大。而该测试中，飞凡F7在遭遇冲击后，不光是没有出现电池故障问题、没有冒烟、没有漏液，而且在行驶方面也没有出现任何故障问题，舱内与仪表盘均一切正常。
最后，飞凡F7进行了石头路挑战，这项挑战可不是像我们平时经历的乡间小道，要么是泥泞为主、要么是细碎小石子，实际面临的情况更像是一些浅滩边的石块路段，在长度200米的测试车道中，遍布了高度普遍超过13cm、最大高度达22cm的不规则石块，这其实更常见于一些SUV或轻度越野车的测试项目。
而且在这项国标之外的测试中，飞凡F7可不是低速通过，而是依旧保持了50km/h的时速，这就不是剐蹭、冲击那么简单了，碾压驾驶通过很可能让石头飞溅，一不小心就会导致电池起火自燃。然而，在该项测试上，飞凡F7依旧平稳通过，除了驾驶过程中的一些颠簸振动，车辆在开上铺装路之后同样是保持一切正常，没有出现任何异响或是仪表报故障问题。
完成这三大托底测试后，飞凡F7在静置2小时后经历了整车检查，在没有发生任何电池电芯漏液、冒烟、着火现象的情况下，从车辆的底盘检查能够看到面目全非的底盘护板，但车辆前后电机并未出现直接损伤。更让人意外的是，在如此程度的剐蹭、冲击、碰撞下，电池护板只有一处因大石块造成的凹凸形变和一些因为大小石块冲击导致的痕迹，整体看来都是轻微损伤。而车内无故障显示，则表明整个高压线束系统也处于绝对安全，无任何碰撞挤压的情况。而这是因为飞凡在车辆设计之初，就将其精心布置在不易碰撞的安全区域。
当然，飞凡如此有底气并达到这样的表现，离不开其背后设计和技术的硬实力。在这次测试中，肉眼可见的防护，来自于飞凡F7整体车身采用的“三横三纵“主载荷路径设计，其中纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，以及更加安全的电池离地高度，让底盘单位空间内碰撞吸能效率提升20%，带来了相当可靠的物理防护。