定位MPV，明年上市
此前，余承东曾在公开场合透露过尊界品牌首款车型的相关信息，当时让人印象深刻的大致有两个关键要点，一是售价百万以上，二是超过迈巴赫、劳斯莱斯的档次，要比这些车型更加豪华。
在人们的胃口被充分吊起之后，关于该款车型的诸多细节也随之得到曝光。据了解，尊界首款车型锚定MPV品类，代号X6，车长五米二、轴距三米二，要比丰田埃尔法更大。目前新车已经进入整车试验验证阶段，将于今年年底下线，明年上半年上市。
这一时间节点与此前余承东透露的今年年底上市的信息有所出入，因此，对于消费者来说，今年应该看不到“四界同台”的场景了。
事实上，早在几个月前安徽省生态环境厅发布的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》中就曾提到，江淮将投资40亿建设一座年产20万新能源车的工厂。该工厂主要围绕DE和X6两个纯电平台打造新能源产品，前者涵盖的主要车型品类是轿车和SUV，后者则是为了中大型MPV做准备，并点明会通过华为自有的智能技术进行赋能。
值得一说的是，在新工厂20万的总产能中，只是基于X6平台的MPV品类就占去了17.5%，约合3.5万辆的产能，但这或许不是尊界的上限，有行业分析师曾在去年给出乐观判断称，华为第四界首款车型的目标是年销5万辆，折合到每月销量是4000+。
对于尊界来说，投身一个不算主流的赛道，且设定这样“理想”的目标，其背后的思虑是什么？在壹姐看来，尊界首款车型定位MPV其实也并非全无道理。
一方面，鸿蒙智行旗下车型已经涵盖SUV和轿车两大细分市场，从感性角度分析，产品做强之后必然会萌生开疆拓土的想法，在中国市场家用为主的主流场景中，MPV不能不算是个优先项。
另一方面，中国MPV市场的确方兴未艾。有相关数据统计，去年中国MPV市场增幅达到17.8%，远超MPV和SUV。此外有行业分析师预测，到2026年MPV市场或将达到300万辆，成为下一个红海市场。
当然，并不是尊界一家发现了这样苗头，从前不久上市的LEVC翼真L380，到极氪009，以及腾势D9等等产品，已经先人一步掀起了新一波纯电MPV热。因此，尊界锚定MPV不见得就是盲目，也可能凭借在智电技术上的领先优势，抢下以埃尔法为代表的传统MPV的市场份额，同时开辟全新的消费增长点。
破局百万市场，尊界成算几何？
只不过，尊界最终能否脚踢迈巴赫，吊打劳斯莱斯，目前来看仍然无法给出较为明晰的判断，毕竟余承东“大嘴”的名号不是白来的，有些话可以听听，但也不能全信。
这一点，余承东自己也心知肚明，在接受董宇辉采访时，他直言道：自己常挨华为创始人任正非的批评，但批评说明对自己有要求，希望做的更好，所以余承东表示自己常常“闻过则喜，快速改进问题”。
那么，话说回来，尊界真能凭借MPV的身份填补中国超高端智能新能源市场的空白吗？只能说，挑战不小。