1988年5月，在时任大众汽车集团董事长的哈恩与一汽厂长的耿昭杰推动下，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。奥迪100轿车正式进入中国市场。在那个私家车尚未普及的年代，奥迪100以卓越的性能和舒适的乘坐体验，迅速成为中国本土生产的顶级豪华轿车。
随后，一汽奥迪先后推出了奥迪A4L、A6L，奥迪Q5等多款车型，依托全国五大生产基地，以及“全价值链共创+全体系赋能”的创新发展模式，完整构建从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车共计38款燃油车、6款纯电产品全维阵容，用来满足不同用户对高端出行的需求。
每一次新车推出，一汽奥迪都踩中了中国汽车市场的发展脉动，并迅速成为该细分市场的领军车型。更重要的是，与当下诸多新品牌依赖不断的“推成出新”、不断通过迎合市场和用户短期需求来获得暂时的销量提升相比，一汽奥迪旗下多款车型都专注于聚焦细分市场，深度挖掘用户不同场景下的使用需求，由此在高端市场创造出多款堪称“常青树”的车型。
奥迪Q5家族即是一例，自2009年进入中国市场以来，奥迪Q5凭借其强大的产品实力一举开辟了豪华B级SUV细分市场，并始终保持着该细分市场里明星车型的地位。随后，为满足中国消费者对SUV车型的大空间需求，2018年，奥迪Q5L正式亮相，作为一款专为中国市场打造的加长车型，其轴距达到了令人惊讶的2908mm。这一改变使得奥迪Q5L的轴距全面超越了竞争对手奔驰GLC和宝马X3，为中国消费者提供了更宽敞的内部空间和更高的乘坐舒适性。而此后，奔驰GLC的长轴版车型的推出，也从侧面说明了奥迪Q5L的成功和影响力。
奥迪Q5L之外，包括奥迪A4L、奥迪A6L等多款车型，其生命周期都已经超过10年，仍在各自细分市场依然保持领先，成为当之无愧的车坛“常青树”。今年前六个月，奥迪A6L月均销量超过1.4万辆，奥迪Q5L家族月均销量超过1.1万台。此外，奥迪A4L 6月销量重回万台以上，达到10,744辆，展现在B级豪华轿车市场的强大竞争力。
成绩的取得，是一汽奥迪扎根市场30多年，在产品性能和技术领域的长期主义的坚守，以及精准把握用户需求，与时俱进的体系化能力建设，孕育出来的收获之花。从单一产品走向家族化，以多元化的产品家族满足更多用户的个性化需求。比如奥迪Q5L所搭载的四驱空调系统、宽大座椅，负离子发生器等诸多产品和功能点，均为中国消费者所量身打造。
产品之外，以用户体验为核心的创新服务体验以及多元社会化营销，也让车主与一汽奥迪之间构建起了身后的情感共鸣和品牌护城河。目前一汽奥迪在全国范围内已经有600余家营销中心，领先豪华品牌。但在互联网时代，为了更快速响应用户需求，与用户高频直联沟通，打造以一汽奥迪App为核心、多触点数字化生态沟通平台，同时通过包括Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign、城市赛道、RS驾驶学院等体验营销IP，为用户带来更丰富的生活体验与情感价值。
“我们因为情感而购买，又因为逻辑而使我们的购买行为合理化。”这是一位广告行业人士在分析用户购买心理时的描述。在豪华车市场，随着增换购用户的崛起，人们越来越重视与品牌的情感链接，但与此同时，产品力、性能以及品质等，是最终促成购买的综合因素。一汽奥迪以900万辆领跑豪华车市场，无疑证明了其在上述两个领域的优势所在。
02
新内核下的新故事
精彩刚刚开始
迈过900万辆，一汽奥迪将向1000万辆的小目标进行冲刺。新的起点，但决胜的路径万变不离其宗。豪华车市场的年轻化趋势在提速，但创新产品、优质服务以及品牌价值，依然缺一不可。
定制的产品、深化的本土研发能力，以及以客户为中心的承诺，将是奥迪在中国市场继续保持强势地位的关键。在此之前，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）曾表示。奥迪中国新任总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）也曾表示，在为中国市场量身定制的清晰发展路线图下，中国消费者将会看到，耳熟能详的“突破科技，启迪未来”的奥迪基因，已经拥有了新内核。
高德诺（Gernot Döllner）
拥抱电气化和智能化带来的新机遇，一汽奥迪未来将坚持油电双线发力：2024年A8L Horch版、Q7/Q8/SQ7全面焕新，2025年全新A4L/Q5L等主力车型、Q6L e-tron/A6L e-tron等电动化产品将上市。毕竟，与大众品牌不同的是，消费者对于高端品牌的需求，会更加的多元和差异化，这也是一汽奥迪将继续深耕燃油车市场的关键原因。
而在新能源市场，一汽奥迪将会率先投产大众联合保时捷开发的，定位高端的PPE平台打造的首款国产车型。与大众旗下的其他纯电车平台相比，PPE平台具有高度扩展性，打造的车型能耗可减少30%、系统性能可提升33%，采用的电子元器件尺寸更小、重量更轻，为车辆持续优化性能输出和续航表现。