极度内卷的竞争中，有的老牌车企黯然离场，有汽车品牌销量暴涨。如今，不管是赔本赚吆喝的新势力，还是不断寻求突破的合资品牌，或是传统中国品牌，谁都难有轻松可言。
该不该“卷”，一直是车市热议的话题。此前，业内大佬众说纷纭，对于内卷的态度不尽相同。其实，到底要不要卷，还得看销量实力说话，激烈竞争之下，一些实力不足的汽车品牌，开始退缩，有些“卷”不动了。
在国内车市，比亚迪是最敢“卷”的汽车品牌，今年上半年，比亚迪2024上半年累计销售160.71万辆，位列中国市场汽车品牌销量排行榜榜首，蝉联国内车企销量冠军。
7月11日-13日，在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题演讲，其中，针对行业内卷以及中国汽车品牌出海等问题，表达新的观点。
他认为，中国汽车品牌越卷越强，从技术、产品、品质、服务到出口等方面，不断突破，从弱到强。正因此，中国品牌有了走向全球市场的底气与实力，在不懈努力之下，未来，将有包括比亚迪在内的一批中国品牌成为世界级汽车品牌。
向下扎根 中国品牌越卷越强
在当前车市，从不同的角度望去，对“内卷”有不同的理解。很多品牌反对“卷”，是因为在群魔乱舞的当下，很多车企为了搏出位，不按套路出牌，不讲“武德”。
一些车企疯狂卷流量，借势而上，相信“黑红也是红”；还有车企卷配置，在看得到得地方使劲堆料，看不到得地方偷工减料；更有品牌缩短车辆研发周期，减少车辆试验步骤，在安全上不负责任。
这种偏离正常竞争的“卷”对车市发展并不友好。在比亚迪看来，内卷的本质是竞争，但卷的方向要正确，要卷技术、卷价值、卷品质、卷服务，汽车品牌需要向下扎根，自我修炼、超越，勇于参与到行业深度竞争中去。
之前，某品牌在公开论坛上暗指降价就是偷工减料，影射比亚迪，却被某专业汽车平台的拆车对比结果“打脸”，该品牌拆车数据远不如比亚迪，比亚迪用事实证明“卷王”实力。
正向的“内卷”是中国品牌快速成长，整个行业向上发展的“助推器”。论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞从六个维度诠释中国品牌越卷越强。
其中，在技术方面，李云飞指出，中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入是四年前的2.5倍，显示出车企对技术创新的重视。
车市的竞争中，核心技术是“铁拳”，是品牌可持续发展的关键。比亚迪汽车之所以能在销量上“遥遥领先”，源自20年的技术积累，厚积薄发的结果。
业内人士都知道比亚迪拥有庞大的“技术鱼池”，刀片电池、云辇系统、DM技术、CTB电池车身一体技术、易四方系统等等。即使当下比亚迪在国内稳居市场NO.1位置，依然坚持大尺度投入进行技术创新。
数据显示，2023年，比亚迪科研投入高达399.18亿元，远远高于同级对手以及造车新势力的研发费用。比亚迪也好，其他中国品牌也好，意图很明显，通过技术颠覆，在国内以及全球市场实现弯道超车。
此外，在内卷竞争中，中国品牌在服务、品质、市占率、出口方面都有较大的提升。现在，很多中国品牌拥有先进的技术、靠谱的产品以及出色的品质体系，才有实力、有能力走出国门，与海外汽车品牌一较高下。
向世界奔涌 换赛道顶峰相见
这两年，中国品牌“出海”可谓轰轰烈烈，尽管，个别国家及地区在关税、新能源补贴等方面进行重大调整，依然无法阻挡中国品牌出海的步伐。
论坛上，李云飞表示，“从2021年开始，中国品牌出口量快速增长，去年，1-5月份，中国汽车出口数量175万辆，今年1-5月份，中国品牌出口244万辆，增长的速度与幅度一目了然”。
现在，以比亚迪为代表的中国品牌都积极布局海外市场。电动化时代，很多中国品牌选择新能源赛道与海外对手在全球市场“顶峰相见”。
现在， 中国品牌在全球市场的进步已经体现在销量上。2023年，在全球Top20的汽车集团排名上，比亚迪首次代表中国品牌进入前10，这是中国汽车工业史上70年来的首个进入全球前10的中国品牌。在前20排名中，上榜中国品牌的数量明显增加。