第三个榜单是新能源皮卡的排名，车辆以纯电动汽车为主，目前只有一台量产的插电增程式混动皮卡。
具体数据和排名为：
- 吉利雷达皮卡，纯电，361辆，累计2235辆（承载式）
- 长安猎手皮卡，增程，271辆，累计1794辆
- 郑州日产，纯电，76辆，累计221辆
- 福田汽车，纯电，2辆，累计106辆
- 江铃皮卡，纯电，20辆，累计84辆
- 长城皮卡，纯电，13辆，累计81辆
- 庆铃皮卡，纯电，13辆，累计75辆
其他品牌共计7辆，累计31辆。
毫无疑问，现在的新能源皮卡还是非常小众的，究其原因应当是可选项基本都是纯电动车；而皮卡车的用户有超过九成还是将车辆作为工具车使用，其中有相当一部分皮卡用户户外工作场景，这些车辆没有充电条件，所以纯电动皮卡的特点并非很符合用户需求。
插电增程混动技术是目前看来最适合皮卡车的方案，因为这种混动车可以实现日常用车纯电跑、长途驾驶混动跑；平时用车的成本可以以纯电模式有效降低，长途驾驶用增程混动模式的耗油量也能下降，实用性要比燃油车略胜一筹。所以还是期望长城皮卡、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车等车企加速打造混动新能源皮卡，随着可选项的不断丰富，规模效应则会逐渐形成，这些混动绿牌皮卡车则有望重塑皮卡市场。