车内部份，对比改款前车型照片，我发现最让我感到 " 成功 " 的变化就是方向盘，它从原本的四辐式改为三辐式，样子明显顺眼许多，是我喜欢的风格。
另外，仪表台上的 27 英寸双联屏也是改款前 G80 没有的，这样的配置更加具有科技感，更迎合当下消费者的购车喜好。
但实际操作起来，我发现屏幕中的功能虽然很多，人机交互界面设计也清晰，但流畅感似乎还差了一点点意思，个人觉得尚有进步空间。
后座专用的 2 台多媒体娱乐屏功能相当丰富，优酷、爱奇艺、B 站 …… 一应俱全，配上 B&O 音响，坐在后座看大片确实很享受，点赞！
捷尼赛思是韩国现代起亚集团主打高端的品牌，因此 G80 车内给我的感觉，无论做工细腻度、用料品质，触摸质感 …… 样样都有和 BBA 较劲的本钱，唯独那种说不清道不明的氛围感、设计感，隐约还是有一点保守。个人觉得有时候，豪华感不一定要巨细靡遗的展露其外，留点空白与悬念，或许更有让人猎奇与细品的魅力。
驾驶质感一流
小编是第一次开到 G80，基本是用一张白纸的角色来测试它，结果这车给了我十足惊艳的感觉──它的底盘质素超乎想象的好，与我印象中的奔驰 E 级车非常接近，甚至我觉得拐弯的灵活与精确程度还要略高一筹。
现代起亚集团高薪吸引了世界那么多专业工程师任职，效果就在这里了！
动力方面，这车搭载的 2.5T 发动机也让我留下深刻印象，223kW 最大功率、422Nm 最大扭矩，搭配 8AT 变速箱，运作起来的基调是以线性、舒适为主，与油门踏板的深浅变化保持很好互动关系。
但如果舍得把油门踩深，这套动力系统的能量感也相当饱满，加速力道应付超车、红灯起步这些操作是绰绰有余的。并且，动力系统的隔音效果作得挺不错，就算将发动机转速拉高，也无损车内环境的安静程度。