比亚迪秦L,这款5月底刚刚上市的中型插混车,以其卓越的产品力迅速跻身销量排行榜前列,紧随特斯拉Model 3之后,展现出惊人的市场吸引力。秦L之所以能赢得消费者的青睐,关键在于其极具竞争力的定价(起售价9.98万元)、长达2790mm的轴距、先进的第五代DM技术、低至2.9升的百公里亏电油耗,以及超过2100公里的综合续航能力。此外,前麦弗逊后独立悬架的设计确保了优秀的驾乘体验。
另一款引人注目的车型是红旗H5,作为自主中型车的佼佼者,其官方起步价15.98万元,结合最高3.5万元的终端优惠,使入门版车型降至12万元级别,性价比凸显。新款红旗H5不仅在价格上颇具吸引力,其内外饰设计的年轻化与运动感的提升,也使其产品力得到显著增强。连续月销破万辆,红旗H5证明了自身在市场上的稳固地位。
合资品牌方面,帕萨特再次捍卫了其在合资中型车领域的霸主地位,6月销量突破1.7万辆,荣膺合资销冠。迈腾、凯美瑞与雅阁紧随其后,月销量分别维持在1.4万辆、1.2万辆左右。合资中型车的稳定表现,得益于大幅度的终端折扣。只能说这一波价格战,合资中型车暂时保住了市场份额,但未来走势尚不明朗。