海豹06 DM-i提供一体式运动座椅,坐垫与靠背填充物采用加厚处理,形变量很大,与身体贴合度很高,而且有良好的承托性和腰部支撑。主驾提供8向电动调节(高低4向),副驾为4向电动调节、前排座椅支持加热与通风,驾驶位带记忆功能。凯美瑞的座椅也是仿皮材质,填充物软硬适中,坐垫与靠背都有良好的侧向支撑,前倾的头枕也能提供合适的颈部支撑。座椅采用6向手动调节,配置上有些简陋。
海豹06 DM-i后排座椅同样宽大而厚实,坐垫长度充足,腿部承托性足够,靠背也有不错的侧向与腰部支撑,很有大沙发的感觉,头枕还有一定的侧向支撑。空间达到中级车水平,侃弟身高175cm,腿部接近三拳,头顶一拳半,横向乘坐三人也不挤,地板为全平。配置方面,有地台式出风口,USB接口与Type-C接口,车顶有可开启全景天窗。
凯美瑞后排座椅坐垫承托性也不错,靠背也有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟乘坐腿部有两拳,头顶一拳半,横向一般,中央有凸起的地台。提供普通天窗、地台式空调出风口、两个USB接口,配置上将将够用。
海豹06 DM-i的尾箱常规容积达到550L,纵深与宽度都很出色,长途旅行够用。后排座椅支持4:6分割放倒,平整度也不错,空间拓展性良好。凯美瑞的尾厢空间也比较大,容积没有公布,后排也不支持放倒。
海豹06 DM-i采用比亚迪第五代DM技术,发动机热效率提升到46.06%、压缩比提升到16:1,EHS电混系统升级为七合一动力域等。全新1.5L插混专用发动机最大功率70kW,最大扭矩126Nm。120KM车型采用EHS160系统,驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260Nm,零百加速7.5秒,NEDC工况亏电油耗3.08L/100km,搭载15.87kWh的刀片电池,CLTC纯电续航120公里,支持快慢充和对外放电,户外取电更便利。
凯美瑞的2.0HEV是传统非插电混动,其中2.0L发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm,电机功率为83kW、最大扭矩206Nm,系统的综合最大功率145kW,WLTC综合油耗4.2L/100km。
底盘方面,海豹06 DM-i采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合,后排乘坐舒适性有保证。凯美瑞采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合,为前置前驱布局,结构上中规中矩。驾驶辅助方面,两车都提供L2级的辅助系统,凯美瑞的功能比较基础,海豹06多了遥控泊车、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警等功能,更高完善一些。
侃弟总结:
经过对比,我们不难看出海豹06 DM-i的旗舰版与凯美瑞2.0双擎低配版虽然价格接近,但能够为用户带来的体验却相差较大。凯美瑞2.0双擎的优势是轴距略长、油耗较低、可靠性较高,但配置方面确实有些拿不出手,连电动座椅、倒车雷达等基础配置都没有。而海豹06 DM-i除了轴距略短,综合优势显著,不仅亏电油耗上更低、还能纯电行驶,配置上更是压倒性胜出。所以,如果在两者之间选择,我们建议大家重点考虑海豹06 DM-i的旗舰版。