3年后的中期改款车型，迈腾B6新增1.4T与6速DSG双离合变速箱，甚至引入进口版3.2L V6迈腾，进一步推高了迈腾在中国消费者心中的地位。
2011年，迈腾B7正式亮相。一汽-大众吸取B6车型的经验教训，结合国内“喜大”、“喜长”的消费特点，在国产时升级为B7L。
相比德国老家的迈腾B7，中国生产的B7L轴距增加到2810mm，后排乘客的腿部空间得到质的提升。
并且，动力方面也搭载1.4T、1.8T发动机，匹配最新的7速DSG干式双离合变速箱。而2.0T发动机，则因为扭矩问题，匹配6速DSG湿式双离合变速箱。
同样，为了推高产品定位，迈腾也推出搭载3.0L V6发动机的旗舰版车型，圈内戏称“半台6.0L W12”。
空间和车长的优化，使得迈腾B7销量暴涨，但之后的干式双离合变速箱危机，也将其推至风口浪尖。
2016年，一汽-大众基于MQB平台打造出迈腾B8L，相比B7L，新车的轴距再次增加59mm，乘坐空间进一步扩大。
并且，为了延长双离合变速箱的寿命，初期的1.8T车型和2.0T车型一样，搭载全新的7速湿式双离合，相对娇嫩的7速干式双离合，则留给1.4T车型。
2019年，中期改款迈腾B8L则彻底取消1.8T发动机，用低功率2.0T发动机来代替。
一代又一代车型，一系列深得消费者心意的改变，让迈腾的销量持续走高。
2007年至2016年，迈腾仅用9年时间，就在中国地区累计销量突破100万辆。而第二个100万辆，只用了6年。
截至迈腾B9发布，前三代车型在华销售17年，累计销量超过280万辆，成为中国汽车市场最成功的合资中级轿车之一。
结语
笔者小时候家住县城，大城市的亲戚过年来探亲，带着喔喔奶糖、旺旺雪饼，那时候最开心的事，就是去车站接她。
二十年过去，亲戚依旧带着喔喔奶糖和旺旺雪饼，作为晚辈，喜悦更多来自亲情和儿时情怀，而不是礼品本身。
感谢迈腾，将涡轮增压、双离合变速箱、德系制造工艺，引进国产，让国内消费者在二三十年前，感受一把国际顶尖工艺的魅力。