在console区域，C16跟C10是一样的布局，手机无线充电和杯托都是平行的竖向布局，让console与仪表板的T字形布局特征更明显，但牺牲了一个储放手机的空间。
遮阳板跟C10一样，将化妆灯跟化妆镜集成在一起，使用了LED光源，看起来更高级。但跟eπ008一样，遮阳板外缘没有设计扣手的结构，有点不方打开。
扶手箱跟零跑C10一样，不再是C11的蝴蝶对开式盖板。长度方向一般，像这样的说明书就只能斜着放。
与理想不一样的是，零跑C16没有将扶手盖板与Console前端接平做成大平层。相比eπ008，在下层储物空间的取物便利性要偏差一点，因为空间更小，被座椅挡住的面积更大，手伸过去更容易别着。
零跑C16最怪异的地方是这个座椅，它像是强行被抬高一截，相比其他座椅，存在两层护板，所以你坐在侧翼上下车时，车顶很容易被顶着头。另外C16的坐垫侧翼更硬，上下车时更容易被硌屁股，eπ008相对要更柔软一点。
从门板风格来看，在门把手和门扶手位置还是C11的特征，其余位置则更简洁。
三排侧围上只有右边布置有手机充电口，同时，这个充电口和杯托布置的位置太高，不太方便使用，很少有车把这个位置放在窗台上面。
但零跑C16这样做的目的，是让整个侧围扶手保持整体性。其实个人觉得没有必要，这么长的扶手，即使手放上去也不可能是规规矩矩全部依靠在上面，使用时，更多的是利用后半段来进行支撑。
值得点赞的是，零跑C16的这个三排侧围扶手使用了全皮包覆，发泡体感较硬，能提供较强的支撑性。
这是零跑第一次开发三排六座SUV。在三排空间这里，整车有一键控制，让三排自动留出乘坐空间，比较方便。但是当三排留出一掌厚度的膝盖空间时，乘坐姿态如下图。
但这时候，二排空间就显得比较比较局促。从图片可以看出，当三排座椅坐人时，二排座椅需要移得比较靠前，不光膝部空间不太大，这时坐在二排上下车时脚还会被B柱干扰，不够方便。
后备箱比eπ008略小——毕竟车身短了87mm，在这个价位也不可能去跟理想一样使用电动调节。稍微不理解的是，这条长拉带并不能解锁放倒座椅，只能在座椅放倒后拉起来，它的解锁在肩部。其实在技术上完全可以实现拉带和肩部按钮联动。
另外当你坐在第三排想调节靠背角度时，只能反手去抠这个肩部解锁按钮。相比较而言，eπ008在三排前面腰部有解锁拉带，在前面调节也更方便。
后备箱下层虽然有一个小储物空间，但也只适合放一些工具，而且没有缓冲的软质材料包裹，硬碰硬跑起来容易产生噪声。同时没有像eπ008那样打造一些魔术变幻空间。
尽管是电动尾门，但还是设计了一个手动把手，而且是镂空的抓手，更方便发力，不像很多其他车型只设计一个很小的空间，手容易打滑抓不稳。
体验C16，就避不开与理想几个相似的特征。在外观设计上，前脸的下格栅加两侧L形导风槽与理想系列的确有些撞脸。
侧面线条还是保持了零跑自己的风格，属于C10的加长版。
尾灯更像理想ONE，贯穿式尾灯两侧下面有一个回绕的结构。
尾门打开设计了一个单独的按钮，如果能隐藏在LEAPMOTOR标识的字母O中就更合理了。
从这个座椅风格可以看出来，几乎跟理想的座椅造型一模一样，包括吊紧线的位置，甚至还跟理想一样加送了颇受好评的软枕。
中排使用了理想一样的独立座椅和扶手，但没有腿托和零重力功能。
二排有一个跟理想类似的大电视，但不能像理想那样自动开闭，需要手工操作。按照零跑官方的说法，既然手动也能操作，能节约一半的成本，还能实现任意角度停住，何乐而不为。试了一下，这个屏幕需要的操作力非常大，因为要保证行驶过程中不抖动，阻尼设置得非常大，所以操作起来不是太方便。
让人有些担心会不会掰坏，估计很多消费者常年都会保持这样打开的角度，就不关闭了，所以在屏幕上单独设置了一个非常实用的一键熄屏功能。
C16跟理想一样只在副驾背后设置了一个小桌板，但与理想不同的是，开启按钮面积设计得非常大，这点值得好评，不像很多车的小桌板开启按钮太窄都会硌手指。桌上有不能放高温热饮的提示符号。
我们在屏幕上看到一个桌板模式，这个功能的作用是当前排座椅调整得比较躺，小桌板打开空间不够或者小桌板开启会不平时，可以一键调整前排座椅到适合打开小桌板的位置。同时还能通过吸顶屏控制天窗遮阳板的开闭。
但通过实际体验来看，这两个按钮布置在吸顶屏上太高了，都需要在座位上立起身来操作，肯定不受懒人喜欢，如果能放在座椅旁边的门板上操作会更好。
我们看到前排座椅并没有调节前后的VIP实体开关，实际上这个功能是被集成到了Console后端的小屏幕上，通过触控进行操作。在这上面还能同时操作二排座椅的通风、加热以及空调。
二排的出风口布置在顶棚上，完全关闭时存在漏风的现象，这也是中低端车的共性问题。
从console后端的布局也可以看出，杯托位置同样跟理想车型类似，因此在二排独立座椅上是没法放杯子的，也没有办法给手机充电——手机充电的接口设置在Console后端的下方。当二排座椅退到最后时，其实这些功能的使用是有一些不方便的。
驾仕结语：
从零跑C16预热开始，外界不少声音都认为这是“低配版理想”，无论内外特征，还是产品定义，又或是主打增程的能源形式，都绕不开跟理想的对比。
但实际上，零跑C16的价位和空间，以及功能的实用性方面都并非理想的等量级对手，选择理想的人群也不会拿零跑C16对比。