发动机，将搭载来自哈尔滨东安动力新的2.0T汽油发动机，252Ps马力，最大功率185kw，变速箱匹配采埃孚8AT变速箱底盘采用非承载式车身+前后五连杆整体桥式悬架设计+分时四驱系统（包括了高速四驱和低速四驱的切换，提供越野专用的OFFROAD模式，并包含冰雪模式）、前后两把差速锁、陡坡缓降、自动启停。。。这些都没有落下。前40°接近角，后36°离去角。采用前后短悬设计，这些都保证了全新212的越野性能。
点评：由单一车型转换为品牌的例子并不少见，比如此前的大众捷达变为了单独品牌后，就推出了VA3、VS5等多款车型，6月初，曾经越野老炮BJ212也摇身一变成为了全新的越野品牌，一同带来的还有212的换代车型。
奇瑞 iCAR V23
奇瑞iCAR V23采用了当下大热的“方盒子”设计思路，细节处融入了非常前卫的造型，形成复古+潮流的视觉冲击。新车前脸配备圆形头灯组，同时采用封闭式前脸设计。此外，新车还集成了毫米波雷达，这些都是我们无法在从前的方盒子越野车上看到的。车身侧面的“方盒子”造型，外扩式轮眉、侧踏板和侧开式尾门，展现出硬派越野风格。车尾使用了复古的“小书包”造型，不过从书包的尺寸上看明显不能存放备胎，只能用于装饰或作为外置工具箱。对于越野来说属于拖累，但简洁干练的外观设计还是值得夸奖的。
进入车内，平直的线条勾勒与硬派的外观相得益彰，并加入物理按键和旋钮，呼应复古风格。而黑白双色设计，加之黄色饰件的点缀，又带来时尚活力气息。诸如三幅式多功能方向盘、电子怀挡、悬浮式岛台、手机无线充电等均没有缺席，也很有豪华档次感，并采用无仪表盘设计。此外，大尺寸悬浮式2.5K中控屏又营造出科技气息，并搭载高通骁龙8155芯片。
动力方面，新车将会在全新平台架构打造，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，官方并未透露具体参数，不过表示后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上。越野性能也不错，接近角和离去角分别为42°/43°和40°/41°，而最小离地间隙为206mm/212mm（两驱/四驱），也已经完全超越了城市SUV，接近硬派SUV的范畴。另外iCAR V23还会搭载iWD智能四驱系统。