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212提供汽油2.0T涡轮增压发动机和柴油2.4T涡轮增压发动机

212提供汽油2.0T涡轮增压发动机和柴油2.4T涡轮增压发动机

摘要来自:《下半年上市的方盒子别错过 212、哈弗H9》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《下半年上市的方盒子别错过 212、哈弗H9》的片段:

发动机,将搭载来自哈尔滨东安动力新的2.0T汽油发动机,252Ps马力,最大功率185kw,变速箱匹配采埃孚8AT变速箱底盘采用非承载式车身+前后五连杆整体桥式悬架设计+分时四驱系统(包括了高速四驱和低速四驱的切换,提供越野专用的OFFROAD模式,并包含冰雪模式)、前后两把差速锁、陡坡缓降、自动启停。。。这些都没有落下。前40°接近角,后36°离去角。采用前后短悬设计,这些都保证了全新212的越野性能。

点评:由单一车型转换为品牌的例子并不少见,比如此前的大众捷达变为了单独品牌后,就推出了VA3、VS5等多款车型,6月初,曾经越野老炮BJ212也摇身一变成为了全新的越野品牌,一同带来的还有212的换代车型。

奇瑞 iCAR V23

奇瑞iCAR V23采用了当下大热的“方盒子”设计思路,细节处融入了非常前卫的造型,形成复古+潮流的视觉冲击。新车前脸配备圆形头灯组,同时采用封闭式前脸设计。此外,新车还集成了毫米波雷达,这些都是我们无法在从前的方盒子越野车上看到的。车身侧面的“方盒子”造型,外扩式轮眉、侧踏板和侧开式尾门,展现出硬派越野风格。车尾使用了复古的“小书包”造型,不过从书包的尺寸上看明显不能存放备胎,只能用于装饰或作为外置工具箱。对于越野来说属于拖累,但简洁干练的外观设计还是值得夸奖的。

进入车内,平直的线条勾勒与硬派的外观相得益彰,并加入物理按键和旋钮,呼应复古风格。而黑白双色设计,加之黄色饰件的点缀,又带来时尚活力气息。诸如三幅式多功能方向盘、电子怀挡、悬浮式岛台、手机无线充电等均没有缺席,也很有豪华档次感,并采用无仪表盘设计。此外,大尺寸悬浮式2.5K中控屏又营造出科技气息,并搭载高通骁龙8155芯片。

动力方面,新车将会在全新平台架构打造,提供单电机后驱以及双电机四驱版车型,官方并未透露具体参数,不过表示后驱版车型续航里程在400km以上,四驱版车型的续航里程则是500km以上。越野性能也不错,接近角和离去角分别为42°/43°和40°/41°,而最小离地间隙为206mm/212mm(两驱/四驱),也已经完全超越了城市SUV,接近硬派SUV的范畴。另外iCAR V23还会搭载iWD智能四驱系统。

点评:全新212发布后,其实想到了此前在北京车展发布的奇瑞iCAR V23,两者的外观风格十分相似,并且都将在下半年上市,只不过iCAR V23是一款定位轻越野的纯电小型SUV,由奇瑞与智米科技共同打造。

全新哈弗H9

在外观设计上,全新哈弗H9的变化尤为显著。前格栅取消了大面积的亮银色装饰件,改为熏黑装饰件,使得整体外观更加低调且富有力量感。采用方形LED日行灯设计,前保险杠也进行了黑化处理,这些变化让新车在视觉上更具冲击力。虽然侧身造型保持不变,但尾部更换了竖置尾灯布局,并配备了方形小书包,这种设计不仅增加了实用性,还为车身增添了一份独特的个性。

内饰整体布局也几乎照搬了坦克系列的设计,中控台采用了厚重的台面结构,并以扶手区域为中轴呈现对称式布局,内饰采用了柔软的双色面料覆盖,车内的交互界面以液晶仪表和14.6英寸中控屏为组合,同时挡把区域也配有相对丰富的实体按键,可控制不同模式及差速锁的调节。车机系统预计将在软硬件层面进行优化,并将融入家族化的智联系统,除了GPS、多媒体应用等基础功能外,手机互联及车联功能也将搭载。而在智驾层面,预计新款H9将达到L2级别的辅助支持,能全方位提高日常用车的主动安全。

动力方面,提供汽油2.0T涡轮增压发动机和柴油2.4T涡轮增压发动机供选择,其中2.0T汽油发动机最大功率224马力,峰值扭矩385牛·米,匹配8速手自一体变速箱。2.4T柴油发动机最大功率186马力,峰值扭矩480牛·米,匹配9速手自一体变速。非承载、4L、三把锁加上长城第二代全地形控制系统,预计越野能力还能更上一层楼。

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