此外还支持2.8C快充以及6.6kW外放电功能，预计快充不到20分钟就可将电量由30%充至80%。与之对标的唐DM-i快充效率仅有40kW，大概需要0.8小时，即48分钟左右才可以充到80%。在外放电方面，唐DM-i则是拥有6kW的外放电功能。
在悬架方面，网传风云T10将标配CDC可变阻尼减震器，但也有一定概率是高配车型才会标配。
与之对标的唐DM-i则是采用FSD阻尼可调悬架，CDC主动悬架功能和FSD悬架功能基本一致，都是通过控制电磁阀然后控制减震器油液多少来实现调整减震器软硬度的目的，两者都有一个共性，就是通过路感传感器反馈然后电脑控制电磁阀实现软硬调节，两者在实际驾驶体验中相差不大。
再来看到外观方面，风云T10延续了风云家族的设计语言，前面采用圆润饱满的类封闭式前脸，中间有一些长短不一的进气条，搭配三段式前包围，让风云T10的前脸与风云T9较为相似。
另外，风云T10格栅上下用上了非常粗犷的铜色饰条装饰，两侧的头灯组尺寸也是较大，这让风云T10的前脸看起来异常的霸气，比较契合买奇瑞和买中大型SUV消费群体的审美。
值得注意的是，风云T10的车标也与此前的风云车型有所不同，采用了更为简洁的无边框车标。但纯白色的车标在绿色车身上看起来略显唐突。
风云T10的车身尺寸长宽高分别为4850/1930/1712mm，与瑞虎9的轴距相同，这也是为什么很多人说风云T10是瑞虎9的混动版的原因。
风云T10的车身侧面个人认为则是相当耐看，整体的车身轮廓饱满魁梧，侧面的线条也是非常硬朗，加上悬浮式车顶，个人认为风云T10有一种类似路虎般的豪华硬朗感。再加上隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计，在时尚豪华感上风云T10也不差。
风云T10的内饰则是有些让人失望，用的是瑞虎9的那一套设计语言，中控屏是一眼看过去就是传统车企用的双连屏，虽然也是用的8155芯片，但相较大尺寸的pad屏，这种双连屏在娱乐体验上并不好，基本上都是一些非常传统的车企和合资品牌在使用。
如果风云T10能够将中控屏改为pad屏，并弄一个副驾娱乐屏，那风云T10的产品竞争力还会再上一个台阶。
在中控台下方，风云T10倒是配备了50W的手机无线充电，但是否是双无线充电还是个疑问，同时配置了散热口，实用性还不错。另外，圆角矩形的空调出风口使其看起来很有特色，如果换成和奔驰C级一样的纯圆设计，豪华感还能更多一些。
另外，风云T10的车内也采用大量木纹饰板点缀，再配合三辐式多功能方向盘、电子怀挡、按键式开门、门板上的座椅调节按键，整体内饰给人的第一感觉还是很高档，配置也是给得很足，给得多或许也是奇瑞能够在销量上异军突起的一大原因。