或许有人担心，如果在城市里来一把“激烈驾驶”，或当电量剩余不足时，混动系统会误以为需要发动机介入，进而产生不必要的油耗。ACIS智慧全场景超混技术考虑到这种情况，在车速不超过80km/h、油门踩踏深度不超过95%时，发动机保持静默；同时，将剩余电量引擎介入点降至12%甚至最低9%。整体来看，“大家”系超混能够实现同级最宽的0-80km/h纯电速域，让用户的纯电体验足够“纯”。
MPV的长途用车、满员满载需求多，车主难免会有“小马拉大车”的顾虑，更不敢奢望所谓的驾驶乐趣。ACIS智慧全场景超混技术解决了纯串联和并联情况下动力输出的损失，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m，在同级中表现最优，而且当车速超过80km/h或深踩油门踏板超过95%时，发动机会介入并与电池系统协同工作，为车辆提供持续而澎湃的动力。
带来意外之喜的是，ACIS智慧全场景超混技术采用P1+P3双电机设计，跑高速时，P1电机会边跑边回电，性能强劲的发动机具备为电池充电的余力，结束高速路段、抵达目的地后，“大家”系超混产品的纯电续航比同级多出100km，丝滑切换为适合城市的“纯电模式”。
全需求满足 全方位给力
混动产品的出现解决了纯电的里程焦虑与油车的成本高昂，但随之而来的，是对油、电配合默契度的考验。由于技术所限，市面上部分混动产品存在油耗比燃油车还高的尴尬，此外，混动系统的噪声与平顺性、寿命与可靠性，都是用户选择混动产品时反复考量的因素。
虽控制不了油价，但ACIS智慧全场景超混技术能控制油耗。热效率高达43%的第三代1.5T超混专用发动机，结合气体交换、燃烧、热管理、减摩等领域的20余项技术，将大家9超混的WLTC馈电油耗做到6.5L/100km，大家7超混的WLTC馈电油耗更低至6.15L/100km，以MPV的大体格实现比经济型轿车还低的油耗。