迈腾B6的性能这里就不赘述了，1.8T涡轮增压16气门的发动机，160马力的动力，6挡手自一体变速箱。不夸张的说，迈腾B6的安全性、驾驶动态、发动机、质量和人体工程学都是当时的世界一流水平。也是国内可以买到最先进的新产品，这不就是妥妥的神车了。后期，一汽大众还引进了B6同平台，还有号称“最美大众”的CC，进口大众也带来了众多人心中的巅峰之作——R36，“大众神车党”也是基于这一时期产品口碑，形成的热梗。
今非昔比，物是人非。过去在论坛中大杀四方的“神车党”随着论坛的没落已经消失了，现在“D粉、P友、梦想车主”狂热程度远超当年的神车党，对于全新一代迈腾的期待和悬念，可能更多是价格以及它还能保住多少市场份额。
絮叨的差不多了，来说说全新一代迈腾。
我想先说动力系统，我登上一汽大众的官网，来到全新一代迈腾的页面，没有看到关于动力系统的任何介绍……这可能就是所谓电驱化时代内燃机车的悲哀。官网对于新车全部围绕在架构、智能、舒适、品质等方面。
动力也的确没有什么新意，依旧是EA888的高功率2.0T发动机，最大功率220马力，变速箱依旧是7挡湿式双离合变速箱；1.4T发动机搭配干式双离合的“娇气包”组合终于退役了，更换了最大功率160马力的1.5T发动机，也搭配7挡湿式双离合变速箱，这套动力系统在探岳上已经用上了，也是在没什么新鲜的。