星海V9首先给人最深刻的印象，莫过于作为三排座MPV，每一排空间都宽裕到优秀，尤其是它的第三排还是三个座椅。这一点，是从柳州高铁站出来后，坐进接站车星海V9的第三排就立刻得到确认——我们三个身高超过1.72米体重超过75公斤的大男人坐在第三排，居然不觉得挤，腿部还非常舒展。
这让我一下子对这辆车感兴趣起来！现在，让我们依次了解星海V9那在同价位车型中独一无二的豪华舒适性。
首先是前排！主驾座椅搭载了10向电动座椅调节，包含加热、通风和8点位按摩功能，并且自带座椅记忆。而副驾座椅则配备了女王专属副驾，同样拥有8向电动调节以及座椅加热、通风和8点位按摩功能，另外它还有五种预设按摩模式，还能通过语音一键将座椅调节为半躺模式，这种体验简直不要太好！
第二排，可以说是应有尽有。小桌板、腿托、座椅通风、座椅加热、座椅按摩通通给到。另外还拥有10向电动调节+同级唯一左右调节的两个独立豪华航空座椅，210mm同级二排超宽中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨，不管是空间还是舒适性都直接拉满。
第三排，绝对的宽裕。我试驾过市面上不少MPV，第三排其实都像摆设，坐着憋屈且不舒服。但星海V9的第三排做的非常靠谱，空间甚至能和一般的豪华轿车后排媲美。更关键的是，第三排座椅还采用了下沉式设计，靠背角度也非常大，坐在第三排也能够直接躺平。事实为证，第二天正式试驾的一百多公里路程，同车的高洁老师专门跑到第三排座椅躺着睡觉！
设计：接地气的豪华感
星海V9的第二大亮点，则是作为大尺寸MPV，反而给人一种轻盈感。不用说，这是设计的功劳！
它的前脸有两种设计。其一是中国结系列，大大的进气格栅从上方交织落下，纤细的灯组延着格栅造型往下，极具辨识度；第二种是青云梯系列，格栅采用了横向的镀铬设计，不仅拓宽整台车的视觉宽度，也给人拾级而上的寓意感，而大灯组采用点阵式处理，往下形成“7”字造型，非常耐看。我个人认为，中国结系列偏向家用审美，而青云梯系列更契合商务用车，可见厂家深谙国人心理在这方面花了不少心思，从第一印象就打造接地气的豪华感。
从车身尺寸来看，星海V9的长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距3018mm。这个体型，不可谓不小，但它在侧面腰线的处理上非常灵动，给人舒展而不“笨重”的感觉。而为了舒适豪华与外观协调，配备的也是225/55 R18米其林Primacy 4轮胎，非常舍得下本钱。
内饰设计方面，3联屏毫无疑问给人大气磅礴感。它由12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成，车机使用8155的芯片，搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统，操作流畅，并且支持投屏功能，大大满足了不同乘坐者的需求，实现以科技服务人性。
中控台对称，钢琴烤漆和仿水晶材质的运用，也提升了整体的质感和高级感。电子换挡区，我比较中意的是空调控制的实体按键和和拨杆，当然我更中意的是窗户和后视镜的实体控制按钮。因为我不止一次发牢骚，当下很多新势力造车的后视镜控制都集成到触摸屏上，这在关键时刻，可能酿成大祸，而实体按键更快捷和方便。星海V9的这些细节设计，显然是考虑到它主要还是面向老司机驾驶，所以保留了传承下来的好习惯，非常接地气也非常实在。
后备厢的设计是加分项！它采用下沉式设计，在7座状态下，其高度和容积都能放下四五个登机箱，非常可观。而下沉式设计的好处是还可以让第三排座椅完全翻折下去，从而在四座状态下形成一个纯平的后备厢空间，空间远胜SUV，并带来空间的使用的灵活性，这一点也是非常的实用。