理想的造车理念一直是围着中国家庭的需要在转，谁买车不是为了这个家？也许就是他的流量密码。燃油车经过几百年的进化，如今已经非常成熟。新能源的代表纯电车型，以智能化另辟捷径。两者合一，心之所向。为什么燃油车就不能智能化起来？最直接的困扰是蓄电池，智能座舱和自动驾驶等功能需要持续的电力供应，传统燃油车的微薄电量就显得捉襟见肘，增程式成了满足这类人群的最佳选择。理想选择增程式开场，是否是这样的思路就不去揣摩，现在证明这是个不错的选择。
L7中大型SUV，5050x1995x1750mm的尺寸，轴距3005mm， 适合大多数家庭的一个大小设计。外观的设计很中庸，是设计师摸鱼还是李想同学就好这口，L7、L8、L9区别不大。当他开过来时，从前脸甚至无法一眼识别出来。前脸最特别的是好似光剑的3D星环灯，夜间效果好，近看你会发现无断点，均匀且连贯，同样后星环灯与之搭配，前后形成一体，只是成本会略高。
标配的是20英寸轮辋，可选装21英寸，从省钱角度出发，20英寸就够用了。轮胎也有两种可选，米其林PS4运动轮胎和倍耐力P ZERO静音轮胎，从家庭角度出发我会选用后者。电动尾门的开启就似打开了空间的大门，座椅放倒方式与组合多样化，能满足各种需求，全部电动折叠，并且是标配比豪华品牌要实在的多。我更喜欢的是座椅的加热、通风、按摩功能，司机和副驾都有，对于家庭来说每个人都被关爱才好，理想做到了连第二排乘员同样也被照顾到。
智能座舱除了座椅让我心喜之外，很多配置都恰到好处。中控屏与副驾屏的尺寸同样是15.7英寸，分辨率3K。信息功能全，就像平板电脑一样。使用上顺畅不卡顿，得益于8155芯片，而且顶配MAX版是双8155芯片，低配则是8295P。语音呼叫同样反应无延迟，还能做到大部分纯电车型能实现的所见即可说。家庭不可缺少的手机充电，配了双无线快充，最高支持60W快充。后排同样有着一个顶置15.7英寸的娱乐屏，语音操控肯定没问题，最好玩的是手势操控，这个玩乐性很高，就象之前的360体感游戏机一样，是安抚后排孩子的一大利器。
理想L系去年底推送了OTA 5.0.0功能，MAX版与Pro/Air车型略有区别。MAX版的重点在全场景智能驾驶与辅助驾驶这部分，也就是NOA和LCC，而Pro/Air版则重点在离车泊入方面。北京的环路与高速都开启了NOA的使用。当车尾有一个蓝色的灯色亮起时，说明司机开启NOA智能驾驶。自动跟车，自动变道超车，进出辅路都轻松顺畅，当离开区域时会提前提醒司机接管。跟车距离能自动调节，当车距较长时会平稳提速并跟上。理想L7在智能驾驶时会严格的按限速行驶，如果前车过慢他的换道超车干净利落，没有阿维塔之前那版那样激进，毕竟对于家庭用户来说安全是第一位。出了NOA区域后再开启就是LCC驾驶辅助功能，自动识别红绿灯，停车，起步，通过路口，还是很好用。只是城区车多，个人建议还是把方向盘握在自己的手里稳妥。
增程版的动力系统形式老是被人笑话，这台MAX版1.5T发动机配双电机，最大能爆发出449匹，扭矩高达620牛米，百公里加速5.3秒，谁还敢轻益取笑？动力加速平顺来形容他的日常驾驶一点也不为过。为了舒适更是用了魔毯空气悬架，让舒适性达到了一定的水准。至于后备箱高低可调这种空悬必备的功能，就没必要多费唇舌。