智驾是想要的，续航也是不能降低的，钱是能少则少的。
轿跑颜值是想要的，但空间和实用也是必须的。
更直观点说，20万上下是年轻人购车预算的核心区间范畴，但究竟是选择颜值还是选择实用？
这也是小鹏MONA M03想要解决的问题，为什么不能做到配置与实用的平衡、投入与产出的平衡呢？
市面上轿跑车不少，这一品类的设计风格其实挺适合新能源车，更有设计感的造型可以带来出色的风阻系数，也比较适合打造适合年轻人审美的运动感或者科技感，种种优势加身的它能够解决很多研发上的痛点，但它有可能会带来新的痛点，如何做车内人机工程学布局，如何在防晒的功能性与全景天窗的成本之间权衡，如何做到对家用的兼顾等等，鹏厂的工程师给出的答案是“优化、优化再优化”，事先做好调研，然后再用雄厚的实力把问题平推进去。
简单来说，20万以下解决以上的难题，小鹏不是第一个这样想的，但说实话在这个价位的确缺乏一个足够重磅的大厂去引导技术革新。
因此，前文说到，对于绝大多数的在新能源车深耕的技术派来说，这实际上还算是一个蓝海，看似竞争激烈、卷生卷死，实质上能解决根本问题的没几个。
小鹏MONA M03这款车的特点，就是解决了绝大多数新能源轿跑车的痛点。
它是细分市场里中国第一台智能纯电掀背轿跑，咱们把这些标签拆开来看，“智能”“纯电”“掀背”“轿跑”。
第一个词是“智能”，这其实是目前呼声最高但内容公布得最少的，大概就是大师兄在首秀直播中提到的那句“小鹏MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案”。
字数越少事儿越大，小鹏汽车是怎样的公司你别忘了，它是未来出行探索者，是智能汽车引领者，在智能驾驶、交互体验、万物互联等领域累计研发投入超过194亿元，更是首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌，所以小鹏MONA M03根本不用担心智能不智能，而是应该去猜测它究竟有多智能。
第二个词是“纯电”，这里体现到的参数是这几个，风阻系数0.194Cd，电机功率分别是140k和160kW，续航里程515km和620公里，续航里程高低搭配基本上没啥破绽，三电这块儿透露的信息不多，会不会是自己悄悄去卷，然后惊艳所有人呢？
续航里面有超过60km来自于全球第一最低量产纯电掀背风阻，据说背后有1000多项方案分析、10次、超100小时的风洞测试和15项关键组优化，百公里能耗降低15%，而且它还会全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，平衡风阻优化和电驱冷却需求，我觉得吧，每个车主看到自己新车配置表的时候，肯定特别舒坦，这是一个日常比较难以被感知的配置，但肯定能够提升拥有它时候的愉悦度。
此外小鹏在风阻系数上，在造型审美上的纠结，也是最正确的“卷”的思路，因为风阻系数与续航息息相关，这是确定性的收益，再加上 479mm的极致超低质心高度，它能够让充进去的电量尽可能地发挥自己的作用，亦能够让驾驭的时候带来更多的快感。