不过,我们还是要回扣到大家最关心的话,商标转让之后,赛力斯与华为的合作模式有何变化?答案是,没有变化,且会加深双边合作关系,也就是说虽然问界品牌商标等相关转让了,但产品仍是赛力斯与华为进行联合定义、联合设计,双方仍旧充分发挥各自资源,为市场、为用户打造智能汽车产品,提供智慧出行体验。
消息一经发出,诸如赛力斯和华为出分歧等一系列的危言耸听的言论在社交媒体频出,但仅从商业角度而言,这些言论都是站不住脚的。
问界上半年的销量表现让它已经成为新势力品牌中的头牌,虽然第二季度的财报未出,但第一季度的财报不难判断,实现更多盈利只是时间的问题,再结合问界新M7半年11万辆的累计销量、问界M9大定超10万辆的成绩,问界当下乃至未来几年都是最具有商业价值的品牌之一。
可能用商业的角度来判断事情的发展可能缺少了点人情味,那我们就回到最现实的生活里。可以说问界是赛力斯和华为共同打造的品牌,对于两家企业而言,其就如子女一般,从父母的角度而言,他们的任何决策都是为了孩子更好的成长与发展,那么很显然,赛力斯汽车收购问界商标等行为,无疑也是为了问界品牌能有更广阔的发展。
正如华为针对此事回应所述:将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
谈及华为,其打造的鸿蒙智行,就是利用智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。所以,此次转让动作并不影响双方现有的合作业务,并且进一步保障了问界的长远发展。
双方持续合作,AITO问界成新豪华品牌
在开篇曾提到过,赛力斯与华为的合作除了打造AITO问界外,还有华为数字能源方面合作,虽然赛力斯收购问界商标的消息曝出,但结合赛力斯投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中的消息,这意味着赛力斯与华为不但没有分道扬镳,反而加深了合作,更有助于把AITO问界打造成世界级新豪华汽车品牌。
从问界M5到问界M9,问界车型全线对标BBA,从价格到定位均能与BBA覆盖的主流车型实现对位,而它所取得的销量成绩,可以说成功抢走了BBA车型的销量,特别是M9。这也印证了赛力斯一直强调的观念:以“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”理念打造AITO问界。