来到车身侧面，M03依然是电动轿车的标准设计，柔和的线条搭配隐藏式门把手，侧面看起来非常简洁。只是相比燃油车，M03的车身看起来比较大。为了降低整车的风阻，M03的车顶线条设计得十分流畅，它的前风挡倾斜角度达到了63.4°，而同为轿跑的深蓝SL03和小米SU7则分别为62.4、62.0°，更大的倾斜角度意味着气流经过前风挡时的阻力会有所降低。
值得一提的是，在C柱与后翼子板交汇的地方，M03还设计了一个黑色的挡板，虽然看起来像个装饰件，但其实是空气动力学套件，大约可以降低0.0002Cd的风阻。另外，M03还采用了掀背尾门设计，后风挡与车尾的过渡非常平滑。在一系列造型和局部细节优化下，M03的整车风阻系数仅为0.194Cd，算是目前电动轿车的第一梯队。
另外，从车顶可以看到，M03依然配备了全景天幕，而且据我们得到的消息，新车同样是没有配备遮阳帘的。
轮胎部分，我们所拍摄的车型配备了19英寸轮圈，以及235/40 R19规格的米其林e•聆悦轮胎。刹车方面，从实车的刹车卡钳尺寸来看，M03应该采用的是单活塞卡钳，官方公布的100-0km/h刹停距离为35.4m。不过，为了让车辆看上去更性能，小鹏在M03的前后刹车卡钳外侧都装了一个金属装饰罩，看上去更像是高性能多活塞卡钳。
尺寸方面，M03的车身长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距达到了2815mm，空间接近传统的B级燃油车，但因为M03的车长还不到4.8米，所以依旧属于A+级轿车的范畴。