解决完纠结的三排选择困难症，接下来要攻克的就是三排进出不便。L380提供三种进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说是不费吹灰之力；第二种是从侧门进出，L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度达到了惊人的481mm，并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度，这就保证了无论多高多胖的人，都可以轻松进入；最后一种进出方式很出乎意料，就是从后舱进出，L380采用三排六座布局，凭借较低的后备箱离地高度和较宽的三排中央通道宽度，实现了进出“不走寻常路”。
如果只是单纯的大，又怎么能称得上空间王者？SOA架构赋予L380的还有灵活多变的空间，得益于尾部下沉式地板设计，L380还布局有隐藏式的第四排，平时不用的话可以隐藏在行李舱底板下，如果想制造点惊喜也可以把第四排向前翻起坐人，或者向后翻起和家人一起观海。
L380即便三排坐满，依然拥有1100升的尾箱空间，可以轻松地装下9个24寸行李箱，相比之下林肯领航员加长版在三排7座布局下，后备箱空间仅有722升，要知道领航员长轴距版可是比L380长了341mm，轴距长了157mm。
就此，L380大于1.13平米的人均座舱面积，已经可以媲美空客A380的了，而这开创乘用车座舱空间变革的功劳，肯定都要归功于SOA架构。
硬核守护 L380堪称是移动的安全堡垒
除了空间，MPV消费者最看重的恐怕就是安全性了，在这一点上L380当然不能含糊，在主动安全上，L380以28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。
在被动安全上，L380用75%高强钢+铝一体式车身构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度，就是比劳斯莱斯库里南的40000N·m/deg高那么一点，同级第一的11气囊配置给你环抱式守护，即便是二三排也都有专属侧气囊，相比之下奔驰V级、迈巴赫GLS级、宝马X7和林肯领航员都是8气囊配置。此外L380最前端到轮心的距离长达930mm，比奔驰V级还长30mm，在碰撞时更有效地防止碰撞源侵入。
在三电系统安全上，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准，所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。
在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施，对于车辆本地生成信息，包括OMS摄像头数据在内，坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝。此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/WiFi 等功能，本着多想一步的用户思维，摄像头外加物理滑盖，用户可以自行物理遮蔽。
不止单项突出 L380实打实是个多面手
作为一台MPV，L380还注重于舒适性的打造，座椅可以用“如意沙发”来形容，靠背采用10层结构设计，坐垫采用8层结构设计，保证了软硬适中久坐不累，座椅贴肤层用的面料是超柔苯胺真皮，每平方米就有1000万个微孔，透气性极好，在全球豪华乘用车范围内应用比例也没有超过10%。
L380还配备智能冰箱，温控范围-6~50 度，支持0.5-24 小时自定义保温，满足用户对于饮品/药品等保鲜冷藏需求，即便是百万级的迈巴赫GLS级、宝马X7、林肯领航员也没有标配冰箱和大沙发，更何况L380售价远不及这几位。
另外，L380的座椅选择了无极常啮合滑轨，分离强度34000N，是行业标准的3-5倍，相比而言奔驰V260L采用的是齿轮齿条滑轨，L380的座椅滑轨设计更安全可靠。