对于一台越野车来说，强大的动力自然也是必不可少的。2024款坦克400 Hi4-T焕新搭载了E20NB发动机，虽然最大功率和扭矩与之前的E20NA发动机同为185千瓦和380牛·米，但新款发动机的热效率由38%提升至39.2%，因此在性能不变的前提下自然就带来了更加优秀的能耗表现。
一直以来我们对于越野车的要求都是既要马儿跑又要马儿少吃草，尤其是当长途穿越时，在车上携带大量燃油总归是一件不太安全的事情，所以这时其所采用的Hi4-T越野新能源超级混动架构的优势就充分体现出来了。有油有电，可以依据不同使用场景实现实时的优势互补，既杜绝了纯电车型攀爬时电机堵转所造成的高温问题，也能始终保证发动机处于最高效的运转区间。系统综合功率300千瓦，综合扭矩750牛•米，针对各种险峻路况都可以轻松应对，即便面对越野车所不太擅长的0-100公里/小时加速项目，用时也仅为6.8秒。并且在精准的智慧能量管理之下，整车的馈电油耗也可以降至8.8升/100公里。动力更强，能耗更低，彻底解决了传统越野车高油耗的世纪难题。
与低能耗所对应的，就是更长的续驶里程。WLTC标准下纯电续航可达105公里，日常通勤时完全就可以当做纯电车辆来使用。再加上容量为70升的原配油箱，满油满电的综合续驶里程可以轻松超越800公里，WLTC标准的平均百公里综合油耗仅仅只有2.06升，从而可以让这台车带着我们去到更远的远方。尤其值得一提的是，坦克400 Hi4-T只需加注92号燃油即可，真是既省油又省钱。
当越野车有了电之后，也就意味着解锁了更多的玩法。坦克400 Hi4-T具备3.3千瓦外放电功能，在新增的露营模式下可以自动开启外放电，同时也会自动息屏、智能保电，野外用电更自由无焦虑，像是最大功率2200瓦的用电设备也可以持续供能约14.5小时。而以往车上所携带的卡式炉、煤气罐等有一定安全隐患的设备器材，在坦克400 Hi4-T的面前，也不再是户外必备之物了。
当我们评价一台越野车时，四驱系统的表现一定会占有很大的权重比例。2024款坦克400 Hi4-T城市版在全新一代智能四驱系统的配合下，不仅响应速度更快，扭矩分配也更精准，一般的湿滑或者非铺装路面均不在话下，很适合城野兼顾的人群或者是越野小白。一套全地形控制系统几乎就是越野时的最好“解药”，有标准、运动、经济，以及雪地、泥地、沙地、岩石、专家、涉水等多达12种驾驶模式，遇到对应的路况直接切换就可以。
不同于很多越野车所采用的电磁控制四驱系统，城市版四驱系统的分动箱离合器摩擦片是由电机进行控制。因此其四驱系统的离合器摩擦片间隙更大，经济模式下的能量损耗也就更低，更加省油。而且四驱系统也能够更加精准地按需分配扭矩，大幅降低车辆出现转向不足或转向过度的风险。同时电机驱动的四驱系统响应也更灵敏，不论是毫秒级的主动四驱介入，还是可在200毫秒内锁止的前后差速锁，在全地形控制系统的12种模式助力下，即便是越野小白也可以从容应对。
而搭载双速电控分时四驱系统的越野版可根据路况，通过电子旋钮切换两驱/四驱模式，其中四驱模式可实现前后传动轴锁止，且为机械结构硬性连接，可靠性极高。而在低速四驱模式下，扭矩还会被放大2.64倍，可以应对更加极限的越野场景并在解救其它被困车辆时大显身手。