C16不仅是零跑汽车成立以来推出的最贵车型，它还要承担提振销量的重任，所以，它的定价注定要极其卷。共6款车型，价格从15.58万到18.58万元，也配上了终身质保政策。
不讲“性价比”，讲“品价比”。
“价格屠夫”绰号加身，定位为“平民SUV”，零跑C16的定价一出手就这么低，背后有三大支撑。
第一、核心零部件自研。
参与价格战，零跑卷自研。不仅电池、电驱、智驾、座舱等这些核心部件都是自研，甚至连车灯、座椅、保险杠等也都自己研发了。所以，零跑的成本更可控，定价权也握在了自己的手里。
第二、技术降本。
这是“成本为王”的时代。与其他新势力车企擅长营销和管理用户不同，技术出身的朱江明和他的零跑汽车，更擅长打技术牌。有技术全家桶加身，高效低成本的电子电气架构，零跑的控价，就更得心应手。
第三、以成本定价，低品牌溢价。
产品力相当，但零跑C16的价格只有理想L8的一半儿，你选谁？
零跑C16的发布会特别“朴素”，只讲干货，没有包装和喊口号。和发布会风格相似的，是产品定价策略。以成本定价，以盈亏平衡为基础来定价，在不亏本的前提下，收割销量。
电车圈观察：
低成本策略并不意味着质量差，汽车行业也可以有物美价廉。当价格低过了竞争对手的底线，并不一定产品质量有问题，也不一定是偷工减料降成本，也有可能是优秀的供应链管理和技术降本见成效。当然，对于汽车来说，价格低并不一定就能稳赢销量，更需要产品、技术、体验和品牌力等多个维度的综合胜利。大家庭出行，要选SUV还是MPV？选五座、六座还是七座？市场会给出答案，我们销量榜见分晓。