外观方面，海狮07 EV采用的海洋美学设计语言，车身线条还是很流畅，并且有一定设计感。封闭式前脸和狭长的大灯营造了比较强的科技感。身尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，轴距比7座的星途揽月还要长30mm。
车尾顶部有一个大尺寸的扰流板，底部则是黑色包围加扩散器的设计。车辆还采用了海天一线的贯穿式尾灯，并且尾部的Logo还可以发光，貌似比亚迪今年上市的车型都挺喜欢尾部LOGO发光这个设计。
内饰方面，海狮07EV采用的是名为“海洋之芯”的中控布局，这个名字还挺好听的，搭配上悬浮的仪表台的设计，整体科技感是有的，并且简约不浮躁。
座舱内部和此前很多海洋网车型一样，运用了多种诠释海洋元素的材质，软质材料也用得很多，日常乘坐伸手能及的地方基本都用了软质包裹。
另外，车辆还有一块超大面积全景天幕，并标配了电动遮阳帘，128色氛围灯和香氛系统也能够一定程度提升驾乘人员的乘坐舒适度。无线充电则是有一个50W快速充电面板，音响配备的12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，丹拿现在也算是比亚迪的御用音响品牌了，音响效果虽然比不上什么柏林之声，但也不算差。
现在让我们来聊聊试驾感受。
海狮07 EV的悬架组合是前双叉臂，后五连杆独立悬架的搭配，该套搭配也是比亚迪全系车型中最高级的搭配，在重庆的山路弯道中，能够明显感受到这套组合让海狮07 EV的侧倾抑制效果相比其他系列车型更好，后轮循迹性能也更加出色。
另外，海狮07 EV前悬架的下摆臂和转向节采用锻造铝合金打造，非簧载质量较轻，也有效减少了车外传递到车内的震动。但需注意的是，海狮07 EV的车重非常重，顶配版本车型自重达到2330kg，这也导致海狮07 EV的转向并不轻巧，离心力也较高，一定程度上降低了这台车的操纵性能上限。
值得一提的是，海狮07 EV还采用了云辇-C底盘，云辇是比亚迪发布的新能源专属智能车身控制系统，其中云辇又有云辇-C、云辇-A、云辇-P三大系统。
云辇C的全称为智能阻尼车身控制系统，除了海狮 07EV目前还搭载于比亚迪宋L、汉、唐、腾势D9等车型。在工作原理上，云辇C是通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，可以针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。