插电混动汽车可以用纯电动模式驾驶，家用车的用户很少跑长途，那么只要车辆有“大电池”，也就是有足够长的纯电续航里程则无需用混动模式——充电行驶的成本大约0.1元/公里左右，一百公里十元钱，一千公里一百块；那么就算一台车一年行驶一万公里，其中有8000公里是纯电模式跑出来的，这8000公里的成本就是800元。
剩下的2000公里用混动模式，就算平均油耗是7L/100km，一百公里的开支也只是多出七八元而已；一千公里多出七八十元，两千公里多出150元左右，算上8000公里的纯电里程还没有超过1000元，这要比丰田混动汽车一年的用车成本低3000元以上，那么就算车险费用多出几百元也会有明显的优势。
结语：
混动汽车可以没有大油箱， 在到处都有加油站的前提下，一般的轿车和SUV综合续航里程有六七百公里完全足够了；但是混动汽车想要减低用车压力则一定需要大电池，没有足够长的纯电里程则无法有效降低用车成本，混动模式对于插电混动类汽车而言无非是“应急模式”或“长途模式”而已。