两者在驱动上就有着很大的差别，做发动机更优秀的长城仍然在坦克400 Hi4-T上保持了发动机可以直驱的动力形式，所以它的四驱仍然是要靠传动轴来实现。而做电机和混动更厉害的比亚迪，则是在后轮部分为方程豹豹5加上了电机，四轮解耦四驱才是方程豹豹5实现四驱的根本。
于是这就带来了很大的区别，虽然都是四驱，但在越野领域中，可以说解耦四驱是一颗“定时炸弹”。没有传统传动轴的四驱系统，电机高扭力输出就需要更高的转速支撑，翻山越岭、爬坡脱困等场景轮胎靠的都是一个字——挠。
当然也能从网上看到很多人都用方程豹豹5“挠”过了很多艰难路口，但从技术角度里，这本身就是不安全的，高扭矩转速一旦在轮胎附着力增大时，车辆很容易出现失控失速等意外。
坦克400 Hi4-T的技术路线则更踏实一些，对于它来说，电机的加入最主要的目的并不是驱动，而是省油。Hi4-T更可以被理解为一个解决了“油耗高”问题的越野车，而方程豹豹5则更多是为了“露营”。
纠结这两款车的人，很少有越野的老炮儿，更多的是为了“追求诗和远方”。方程豹豹5其实很适合“只走一点烂路”的情景，因为解耦四驱的动力模式很适合越野中的穿越，而且再加上方程豹豹5本身拥有的“露营调平”等这些花里胡哨的功能和比亚迪传统的“低油耗”，方程豹豹5作为一台“露营车”来说，简直不要再优秀。