空间方面，该车第二排可以有两拳以上的腿部空间，乘坐空间是足够宽阔的。后备箱空间为471L，如果把第二排完全放倒，还可以得到1696L的空间。
操控：L2+级智能辅助驾驶
动力方面，途观L Pro搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速器。
此次我试驾的是高功率版本，功率为162kW，峰值扭矩350N·m。从实际感受来看，动力充沛，噪音并不大。让我比较有好感的是途观L Pro转弯、调头等时候相当轻便，能够充分体现出大众的调教实力。
除了良好的操控性，途观L Pro最大的变化，在于通过与与大疆车载深度合作，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
在打开IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能后，途观L Pro可以实现自动跟随前车，而且可以自动调整跟车距离。有一个不错的地方在于，在过弯的时候也不用操控方向盘，就算是接近360度的匝道也没问题。
此外，通过实测，途观L Pro在开启了IQ. Pilot之后，可以实现拨杆变道。如果遇到有车辆加塞，除了减速还可以轻微的横向变道在车道内进行避让。
通过以上测试结果可以看出，途观L Pro的自动辅助驾驶功能可以说已经处于新能源车的平均水平，这也是其智能化大大提升的一个重要体现。
写在最后
首先在一些细节的设计与氛围的营造上，不得不说大众有自己的一套，内饰有很不错的高级感。
最后体验下来，途观L Pro在智能上的升级再也不是修修补补，而是真正实现了语音对话、自动辅助驾驶、智能车灯等全方位的提升。
尽管还有提升的空间，不过在同级别当中，途观L Pro已经称得上是智能化的标杆了。