风云T6起售价仅为12.99万起,属于低端车型,因此在高端配置方面并没有多少亮眼的表现,它只在顶配车型上提供了L2级别的驾驶辅助功能。对大多数消费者来说,他们更在乎的还是续航、动力、舒适度等方面的表现。
插混系统表现如何?
风云T6全系均为插混车型,这也是目前最受欢迎的一种动力形式,它的用车成本比纯电车型更高,但却可以解决续航焦虑的问题,因此得到了大量用户的认可。那么,风云T6的插混系统表现怎么样呢?
风云T6搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机,以及一款最大功率为150kW的前置单电机,CLTC工况下纯电续航里程为120km,快充时间需要40分钟左右,百公里馈电油耗4.9L。
有了这样的动力系统,风云T6在城市道路上可以当作纯电车型来使用,大幅降低用车成本。需要长途出行的时候,风云T6可加油可充电的特征,也基本消除了用户在续航方面的担忧。
除此之外,风云T6还支持3.3kW的对外放电,而且不受各地限行政策的影响。与同价位的燃油车相比,风云T6在油耗、便利性、实用性方面都有明显的优势,这也是插混车型快速取代燃油车的主要原因。
新车该怎么选?
风云T6共推出3款新车,分为AIR版、PRO版、MAX版,三款车的动力系统完全一致,区别主要体现在内部配置方面。
入门的AIR版车型售价最低,不过配置方面并没有落后多少,主要是缺少了一些高端驾驶辅助功能,而这些功能,在同级别燃油车上同样不具备。对普通用户来说,没有这些配置,对日常用车的影响并不大,因此它适合那些预算比较低的用户。
中配的PROI版车型新增了360度全景影像、透明底盘、全景天窗等功能,价格贵了1.7万元,但配置提升有限;顶配的MAX版主要是新增了L2级别的驾驶辅助功能,价格提升一万,性价比还是比较高的,它适合那些对智能驾驶要求比较高的用户。
风云T6的前景如何?
国内新能源市场上,12万左右起售的插混SUV并不多,风云T6的主要竞争车型是比亚迪旗下的宋PLUS DM-i,以及吉利的银河L7等车型。
从整体实力上来看,风云T6的表现并不差,在动力性能方面甚至超过了宋PLUS DM-i,而且拥有一定的价格优势,但在品牌影响力方面,风云T6的差距就比较大了,它只能吸引那些不太认可比亚迪品牌的用户,而且是预算比较低的那一批用户。