与奥迪Q5L或奔驰GLC不同，宝马X3原汁原味的保留了欧版设计，车辆没有尺寸的加长，配合纵置发动机平台实现了在操控性方面的领先优势；虽然后排空间表现也受到了影响，腿部空间的极限只有810毫米，仅相当于部分小型车，这就是有得必有失。
不过宝马X3还有价格的优势，所以它的销量表现还是比较理想的。
但是在第四代宝马X3揭开面纱之后，或许它的销量会出现像宝马5系换代版一样的波动，因为看起来实在是有些另类。
这就是全新宝马X3的样子了，双孔进气格栅得以保留，但是看起来愈发的呆萌，仿佛是两个努起来的鼻孔；进气格栅的线条也很有趣，斜向和垂直的线条交织在一起，看起来有些像某些场景中拼接的瓷砖，理念非常前卫，只是很难理解。当然它也有其他的设计方案，参考下图，右侧的进气格栅设计方案应当更容易被接受。
侧面线条、尾门和尾灯的设计无法理解，上扬的腰线看起来很运动，可是也会让车子呈现出俯冲的姿态；尺寸较大的车辆用这种设计还能体现出一些“西装暴徒”的感觉，而宝马X3的尺寸算上不上，这种腰线的应用或许会让实车的视觉效果略显轻浮，当然这只是个人观点。尾灯说不出来像是什么，后档的尺寸看起来有些小。
内饰没有悬念，D型方向盘、双联屏、小按钮换挡杆，这种设计风格在10万级代步车上很是常见，尤其是双屏幕和需要兰花指控制的小挡杆，豪华车用这种方案或许会有些难以接受。
换代版宝马X3会保留燃油版，使用2.0T发动机加轻混系统。
20 xDrive版本的动力参数为153kW/330N·n，后续会推出高功率的30 xDrive版本；大排量的3.0T版本不会引进，变速器当然还是采埃孚8AT。宝马X3在售款的25i xDrive动力参数为135kW/300N·m，30i xDrive的标准为180kW/350N·m，预计国产版的低功率版本会进行替换，毕竟宝马3系也要进行提升。
重点：
全新宝马X3会采用插电混动系统，并且发动机是四缸机，预计其采用的插混系统会是采用P2架构电机、保留传统变速器的类型；特点是比较传统，但是也能保留传统燃油车的驾驶感受，这样的车在普通插混车型里是比较罕见的。