23年5月逍客的销量为11,000辆，这个销量对于品牌来说当然是相当不错的，是日产品牌仅次于轩逸的销量的产品。但考虑到整个大盘以及日产持续的销量下跌，这个销量并不足以让日产高枕无忧。同时新款车型的到来理应在这个时候就日产于危急时刻，但是你这样的挤牙膏的动作于你的市场销售有什么价值呢？
如果说我们所反对的日系需要一个理由的话，那么就是多年以来内外有别，配置低下以及不够环保，不够安全。当然如果说没有那么一点点的民族情感是不可能的，只是我们会尽量的去规避掉这一块的一个影响。只可惜在新能源的冲击下，日系在近几年迎来了持续的一个下滑。而日系三杰里边影响最大的就是日产品牌。
目前该品牌在国内的销量单月大概维持到一个5万多的一个数量级。即销量最多的车型就是轩逸经典款，而轩逸经典款之所以销量能做到这样一个程度，也不过因为它把价格压低到了6万多7万左右的一个超低售价。毕竟对于一些喜欢合资车认可合资车，并且相信日系稳定性的中老年人来说，那么日产的轩逸能提供足够的稳定性，的确是他们比较合理的一个选择。