新车最大的亮点在于不到20万的价格就能买到800V高压快充（15分钟补能380km）和708km的长续航，这是同价位为数不多支持800V充电的车型。
阿尔法S5上市直接赠送四活塞刹车系统和主动升降电动尾翼，性能可得到一定提升。再加上另外两项选装包，赠送选装包权益达到1.9万元。
阿尔法S5的设计语言基本延续了极狐家族的风格，大灯线条有着明显上扬，营造出比较凌厉的视觉效果，灯组两侧还有向下延伸的灯带，配合贯穿式保险杠两侧的导流槽造型，前脸风格非常运动。
无边框车门的设计放在当下已经非常普遍，也是新能源车型的设计潮流。但从侧面还能发现阿尔法S5的线条非常流畅，这使得其风阻系数低至0.1925，成为全球量产车之中的最低风阻，这也是该车续航能力突破700km的关键。
尾部有着比较明显的垂直角度，线条感十分明显，贯穿式尾灯的设计已经成为每台电动车的必备。
尺寸方面，阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm。
进入车厢，阿尔法S5的中控台只布局了一块15.6英寸中控屏，会显得非常简洁。然而，这台新车使用的芯片依然是8155，而非最新的8295，这或许是较大的遗憾。
主驾驶正前方配备了68英寸的AR-HUD抬头显示，取代了传统仪表盘，让驾驶员观察信息、看导航变得更加方便。另外，新车全系标配7.1声道的15扬声器音响，功率1320W，预计能获得比较不错的听觉体验。
其它智能化方面，阿尔法S5配备了一套相对基础的L2驾驶辅助，虽然与华为有着合作关系，但非常遗憾没能用上华为智驾方案。另外，其还拥有遥控泊车、记忆泊车、寻迹倒车，主打一个实用。
动力续航方面，阿尔法S5全系三款车型分成了三个动力版本，分别是252Ps、272Ps、530Ps，前两者的扭矩都是350N·m，后者则拥有前后双电机，“零百”加速时间仅需3.7秒。
阿尔法S5最入门车型的电池为65kWh，其余两款高配都是79.2kWh，CLTC续航分别是560/708/650km。开头提及的800V高压快充，除了最入门车型均有配备，官方公布的最高充电功率为230kW。
从配置来看，阿尔法S5还是非常厚道的，外观/轮毂基本全系一致，还全系统一配备L2驾驶辅助、360全景影像、电动后备箱、感应雨刷、方向盘加热、前排座椅通风/加热、256色氛围灯。其实三款车型之间的“高低配”区别，并不是体现在功能配置，而是集中在动力、续航等核心硬件方面。