第二，尝到了甜头的“拥车成本”。在对谈中老俞重复最多的就是途观L pro 3年的拥车成本4.7万元，他希望这个词儿能给媒体打下“思想钢印”，这样大家都忘掉23.68万元的起售价，百度一搜全是4.7万元的关键词，这台车就稳了，这次战役就赢了。事实上媒体也愿意帮着摇旗呐喊这个数字，因为这是个双赢的局面：对于用户来说，有了3月份起“充分试错”的ID3保值回购“ID care”的成功，多数人是相信更超值的3年8折回购上汽大众是回履约的，那么省了几个心，砍价的费心、跌价的糟心，还有卖车的揪心；对于品牌来说更是好事，合资品牌不赚钱就失去了存在的意义，定价一直是个难题，但现在有了4.7万的概念也不用纠结要不要定在20万元以内了，思想被解放，上下一心做好价值链就行。真正意义上的各取其美、美美与共。
