没错，比亚迪用NEDC的百公里2.9L成绩，来验证自己的极限油耗表现。
很多人对此所不齿，的确在更多企业用CLTC以及WLTC标注油耗的时候，用NEDC来表现自己的油耗，有一些投机的意思。
但营销同样是一场无声的战场，客观事实是，秦L大概率还会加码电动化路线的发展速度，加速10万级家用车从油车向电动化转型的速度。
所有的油耗宣传，都只能用来参考，过去的燃油车时代，工信部的所有油耗标准都不够准确。
良心一些的企业，会在技术上压制油耗，工信部的数据只会有10%的上浮空间，如果是类似于纳智捷这样的企业，油耗上浮20%都不过分。
本身工信部的数据都只能作为参考。
秦L的WLTC标准油耗是3.96L百公里，理论上浮5%-10%已经足够，也就是这一台车，在馈电之后的综合使用成本不会超过4.5L。