在动力系统方面， 配备了由华为数字能源技术有限公司提供的先进电动机技术。新车将提供两种动力版本：单电机版和双电机版。单电机版拥有 227kW 的峰值功率，而双电机版则由两个电动机组成，分别提供 158kW 和 227kW 的峰值功率。续航方面，享界 S9 先期申报车型提供容量为 79.9 千瓦时、97.6 千瓦时的电池组，CLTC 纯电续航有 665 公里、672 公里、816 公里版本。
悬架系统方面，享界S9的前悬架采用了双叉臂结构，确保了驾驶的平稳性和舒适性。后悬架大概率采用了五连杆结构，而非H臂多连杆结构，这一设计选择进一步强化了车辆的舒适性。华为技术的加持是享界S9的一大亮点。享界S9搭载的最新途灵平台，包括先进的空气悬架和可变阻尼减振器技术，还融合了ADS 3.0智能驾驶系统。
竞品分析
在与智己L7、蔚来ET7、阿维塔12等同级别车型的较量中，享界S9凭借其独特的内饰设计理念、先进的智能化配置以及强劲的动力性能，展现出了独特的魅力与优势。它不仅仅是一款交通工具，更是对未来生活方式的一次探索与实践。
不到5.2米的车身长度，3.05米的轴距，无论从哪个角度来说，享界S9都是一台标准的中大型轿车。与同级别车型相比还是有不小的优势，但与奔驰S级这种标杆级D级轿车，在尺寸上有着本质差距。就更别提与迈巴赫S级等越级行政旗舰轿车对标了。但对新能源车而言，实际空间从来就不会被尺寸给限制。值得一提的是，享界S9的座舱空间，但是从官方公布的一张后排图片来看，新车将采用4座布局，座椅按键可扬声器都集成在门板处，估计音响效果也是一大亮点，推测还会拥有车载冰箱以及车载投影。
在动力系统方面，享界S9还是比对手智己L7稍弱一些，续航里程方面也没有对手强。不过，享界S9的选择性多一些，有三个版本。尽管在操控性上可能有所妥协，但这对于一款定位为旗舰级商务轿车的车型来说，是可以接受的。