顾名思义，电动废气涡轮增压器多了一套集成式电机位于压缩机与涡轮之间，透过电机瞬间发力的特性，可以瞬间提升涡轮增压叶轮的转速以避免涡轮迟滞，实现即时增压。
此外，这台电机还可当作发电机，当涡轮叶轮被透过废气推动时，它能从中汲取能量，产生 11kW 的电能。
由于有了电机在发动机低转速时为涡轮叶轮提供运转动力，所以工程师可以不用顾虑涡轮迟滞问题，尽情将涡轮往高增压性能方面设计。因此 911 Carrera GTS 的发动机不像以往要靠两台涡轮加持，仅仅一台涡轮就能让其释放 357kW 最大功率、570Nm 最大扭矩。
电机进驻
不仅来电的涡轮，让 911 Carrera GTS 颠覆 61 年发展史的，还有它的 T-Hybrid 动力系统内包括了永磁同步电机，说中文就是这车是混合动力的！
电机被集成在新款的 8 速 PDK 双离合变速箱中，即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供 150Nm 额外驱动扭矩，带来 40kW 系统功率提升。
更有意思的是，911 毕竟是超跑，要塞进一套混动系统可不像 Panamera、Cayenne 那么简单──为了克服 911 空间不大的安装限制，保时捷工程师为 911 Carrera GTS 用上了体型、重量和传统 12V 启动电池相当的轻量化 400V 高压动力电池，其可存储 1.9kWh 的电量，足够这车混动行驶，并且也能达到降低油耗的目的。
在电机助力下，911 Carrera GTS 系统总输出功率达到 398kW，总扭矩达 610Nm！