除了过去成绩的辉煌之外，这份底气更来自于当晚发布的第五代DM混动技术依然可以确保比亚迪在混动领域立于“不败之地”： 高达46.06%的发动机热效率，全球最低的2.9升百公里亏电油耗，以及全球最长的2100公里综合续航能力均属“遥遥领先”级别。
如果说这样的纸面数据还可以让一些续航已经超过2000公里的友商们稍微松口气，那么随后在现场公布的媒体测试成绩中，第五代DM实际带来的油耗表现和续航里程就堪称致命一击了：在媒体长测中，秦L DM-i最高续航里程达到2500km+的水平，最低平均油耗低至1.88L/100km，比官方给出的数据还要更加惊人。海豚06 DM-i的实测数据也接近2500km。
因此，假如从实测数据水平来看，那么比亚迪第五代DM在省油和续航两方面的王者地位无人能及。作为对比，此前实测续航突破2000km的车型主要东风风神L7、奇瑞星纪元ET等，在北京车展上亮相的吉利银河星舰也已打出“满油满电续航超2000公里”的招牌，只待上市后验证。
此外，售价10.98万起的荣威D7 DMH满油满电的续航成绩为1962公里，也是“2000公里俱乐部”的预备成员之一。
扩大市场份额仍是第一要义
耐人寻味的是，就在比亚迪发布会结束的第二天，吉利高层在微博上晒出一张2023年中汽中心产品认证证书，显示吉利雷神混动最高热效率46.1%，并配文“全球最高事实说了算！”疑似不满比亚迪在发布会上对自家热效率的宣传。
紧接着，比亚迪有关人员也晒出一张同样的来自中汽中心的“能效之星”认证证书，其中表明比亚迪某款发动机最高有效热效率达46.5%，同时表示“像这种没量产的更高热效率的（发动机）我们有大把，没说而已。”
两家同是混动领域高手的明星企业，又将这场暗流涌动的技术之争推向了新的高潮。
但是，不管其他车企对此有多少争议，从技术+价格+落地三个关键指标角度来看，此次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i就是当下关注续航油耗用户的性价比最优解，毕竟9.98万的价格，是以上所有接近或超过2000km续航的车企都没有给到的。