比如，日产创新的电驱技术e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。超混电驱奇骏前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均为同级最大。
同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。
那么对于国内的消费者来说，日产在赛事上获得的成就与经验能不能反馈到车主上呢？当然可以，目前，e-4ORCE雪狐电四驱技术也已搭载在东风日产的超混电驱奇骏、ARIYA艾睿雅两台车型上。
如果你试驾过ARIYA艾睿雅的话，会发现它的电驱系统与别的电动车确实有些许区别，除了同样反应都很快，扭矩都很大之外，ARIYA艾睿雅的整个电四驱技术其实更加注重表现公路行驶的质感，包括电机在各种较大G值弯道、匝道上扭矩的变化，包括ARIYA艾睿雅在电耗上的优势，甚至包括ARIYA艾睿雅在能量管理上的不同，从公路到赛道，再从赛道到公路，日产电动车产品的研发策略与目前主流的新势力品牌还是有非常大的区别。