五月的一天，我们测试了领克08 EM-P 220公里四驱性能Halo版。指导价为19.58-28.80万，配备1.5T发动机和39.6度电池包，纯电续航为220公里。
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▲领克08 EM-P油耗实测，时长约6分钟，建议WiFi下观看
动力模式共有五种：纯电、性能、超级增程、越野、个性。纯电好理解，性能应该指三机并联，增程是串联，但超级增程是什么意思？应该是把银河L6上的「智能」和「增程」整合到一起了，叫超级增程。即以增程串联为主，但需要时发动机也可以直驱车辆，实现串并联。
尽管叫超级增程，领克08 EM-P却是一款标准的插电式混动SUV。亏电油耗，就成了大家关心的一个核心问题，也是这次测试的重点。
插电混动车型，能不能将纯电续航用到0km呢？
答案是：能。但需要手动操作。
▲图片来源：车聚网
测试的第一天，先用纯电模式行驶，当续航只有18km时，电量显示为黄色，同进系统自动开启「超级增程」模式，发动机作为发电机开始工作。这时需要你把驾驶模式从「超级增程」手动变成「纯电」，这样仍然可以当纯电车行驶。
这样一直到纯电续航里程变成0km，这时系统又自动启动超级增程模式。此时，上段纯电模式下的电耗为16.3度电/百公里。
▲图片来源：车聚网
到当天行程结束，纯电续航又从0恢复到了12km，燃油续航从367km降到了330km，从0电量到停车一共行驶了25km，城区路况。
这相当于，领克08 EM-P在耗尽电量的情况下，用37km的燃油续航换来了12km的纯电续航+25km的实际里程。别说，这个里程数还是挺准的。
而且可以看出，此时电量从0km恢复时，基本上是走2km恢复1km。
▲图片来源：车聚网
静置一晚后，纯电续航降至10km，减少了2km。为了找出发地的拍摄地点，我们又行驶了1km，这时纯电续航只剩5km，燃油续航还是330km。
我们就在这种背景下，开始了高速亏电测试。沿沪渝高速向西，在汾湖枢纽转向北，沿常嘉高速行驶；然后在董浜枢纽转向东，沿沈海高速东南行驶，最后转外环，来到联谊路上的智慧湾园区。
▲图片来源：车聚网
中途在常嘉高速上，纯电续航终于恢复到了18km，电池标志从黄色变成了绿色。这时距出发，已经过去了119km。
换句话说，在城区中低速行驶的情况下，亏电续航从0－12km需要行驶25km；在高速工况下，亏电续航从5－18km需要行驶119km。可以看出，在中高速行驶时，发动机对电池的补电效率要大大低于中低速时，因为此时发动机不只作为发电机，还要作为动力源直接输出动力，以并联方式工作。
所以给大家的建议是：如果要跑高速，尽量不要把电量用到18km以下；即使不小心低于了18km，那么不要手动变回「纯电」，就顺其自然让系统使用「超级增程」好了，这样高速的油耗会更低。