看到这你可能会说，发动机功率更大，那是不是意味着D5X的续航没D7那么强呢？实话说吧，D5X即便用的也是1.5L机器，但SUV这种车本身风阻就比轿车大，因此SUV的续航是一定比轿车差些的，这是物理定律所言。不过D5X的实际续航其实也很猛，官标CLTC综合续航1300公里（D7是官标1400），但根据荣威方面表示，他们在这车上市之前做过实测，大概能到1600左右，在D5X上市之后还会组织媒体进行续航实测，D5X非常有希望能造出1600以上的续航数据（D7目前实测录得1900+）。
这车是真的很舒服！
其实D5X这车我们在今年年后那段时间已经实际开过了，尽管当时的它还是试装车，还不是真正的量产车，但这车在座椅舒适性上给我留下的印象是非常深刻的。整体来说，D5X并非是这个级别车内空间最大的车型，额不是这个级别里尺寸最大，轴距最长的车。但它却一定是这个价位里乘坐最舒适的车款之一。
它的前后两排座椅，我可以毫不夸张的说，完全是按照中型车的标准来做的。坐垫长度非常合适，靠背角度也很到位，同时两排座椅的填充泡棉的密度，包括座椅的面料都非常舒服，你不需要知道它用的是什么材料，反正你用手一摸就能知道，这绝对是好东西。
在这个价位，给到这种座椅用料和设计，真的是同级唯一的。而且它还有个相当大的全景天窗，这车的一个主打卖点就是“不晕车”。事实证明荣威没说大话，我在年初开这车的时候曾经搭乘过一位容易晕车的朋友，她便明确表示这车不晕车。
竞品非常明确
其实D5X DMH的竞品非常明确，正如荣威方面在多个公开渠道多次阐述的那般，D5X的主要竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i。甚至于D5X在开发的时候，很多关键参数就是参考着它来做针对性优化的。
其实平心而论，D5X在对抗宋PLUS的时候，有几个很明显的优点和缺点。优点自然是产品力上，比对手更大，更舒服，动力更强，续航更长，更安静，D5X几乎在每一个影响用户实际使用的产品力点上都做到了比对手更强。同时还有比对手更便宜的售价。简单来说，这个价位用户看的是性价比，而D5X的性价比比对手更高。